1945.
América se yergue orgullosa.
El enemigo derrotado.
El deber cumplido en el campo de batalla.
Y las mayores riquezas de la Tierra a sus pies.
Más de la mitad del petróleo mundial,
2/3 de su oro,
y los talentos de 140 millones de personas
preparadas para construir la América moderna.
Somos pioneros y abrimos nuevos caminos.
Luchamos por la libertad.
Transformamos nuestros sueños en la verdad,
nuestras dificultades se convertirán en una nación.
wWw.Subs-Team.Tv P r e s e n t a :
Una Traducción de Fry
La América de la posguerra será turbulenta,
dinámica y avasalladora.
Más cambios y progreso que en los 400 años anteriores juntos.
Pero hay cosas que no han cambiado.
El coraje, visión y determinación americanos
serán siempre las que moldeen la nación.
El carácter del país y su gente
forjado en el pasado impulsa su historia hacia adelante.
Los EEUU han terminado la 2ª Guerra Mundial como una superpotencia.
Su economía está turboalimentada.
Preparada para construir el futuro.
La 'mejor generación' está lista para la paz.
Su ambición no conoce límites.
La familia media americana gana ya 15 veces más que una familia europea.
La economía americana rezuma potencial.
Este fue el momento de mayor ebriedad colectiva
de la historia americana.
El país estaba intoxicado
con la sensación de orgullo, de logro y de perspectivas para el futuro.
El futuro de América luce brillante.
Invención e innovación han sido siempre lo que ha unido a este pueblo.
Pero el colosal tamaño de América amenaza con desmembrarlo.
La masa de tierra es de 23 millones de kilómetros cuadrados.
Y el sistema de carreteras no funciona.
Con toda esta vasta tierra salvaje en frente,
uno se preguntaba, qué voy a hacer con esto.
Las antiguas autopistas, las autopistas de 'seÃ±al blanca',
cruzaban el paÃ­s y cuando se encontraban con una ciudad,
se convertían en la calle principal de esa ciudad.
Así que siempre había cuellos de botella.
Es casi imposible viajar por el país en auto.
Solo la mitad de las carreteras están asfaltadas.
Eisenhower, el nuevo presidente, lo ha experimentado por sí mismo.
Siendo un joven soldado cruzó el país en auto.
Tardó 62 días.
América se ha enfrentado antes a este problema.
Cómo mover gente y bienes a lo largo y ancho de su gran superficie.
Cada generación ha ideado su propia solución.
Los ríos fueron las primeras autopistas de América.
1811, se lanza el primer barco de vapor de ruedas,
capaz de llevar bienes tanto río arriba como río abajo.
Esto abre el Mississippi a mucho más comercio.
El Canal Erie es la siguiente gran cinta transportadora de comercio.
1825. Conecta la costa este con los Grandes Lagos.
Como con los barcos de vapor, ciudades emergen a lo largo de su ruta.
El Canal provoca un boom en Nueva York
que hace que se cuadruplique su tamaño.
Ahora es hora de hacer que las carreteras funcionen como los canales y ríos antes
y volver a poner el país en movimiento.
El Presidente Eisenhower se toma como misión personal hacer que esto ocurra.
Viendo el desarrollo de este país en la década de los 50,
uno ve realmente lo que supuso el sistema de autopistas interestatales.
Fue increíble. Cambió el país.
Hay un tema común en las innovaciones más importantes de la historia americana
y es que fueron innovaciones que ayudaron a que personas, bienes o ideas
pudieran viajar más libremente.
El sistema de autopistas interestatales
se convierte en el mayor proyecto de ingeniería de la historia de EEUU.
Le cuesta a la nación 129.000$ millones.
2.400 millones de horas-hombre de duro trabajo.
E igual que los ferrocarriles un siglo antes,
se construyen a base de trabajo manual y pura determinación.
El paisaje americano ha sido moldeado por sus transportes.
El Ferrocarril Transcontinental abrió 500 millones de acres de tierra
y ocho nuevos estados.
320.000 kilómetros de vías...
labradas en terreno hostil.
Si te enfrentas a una montaña,
encuentra un modo innovador de volarla -
nitroglicerina.
Pólvora negra.
Dinamita.
Las Interestatales son el mayor proyecto
de movimiento de tierras en la historia del mundo.
1½ millones de toneladas de explosivos.
32.000 millones de metros cúbicos de tierra movidos.
Lo suficiente como para llenar más de 8 millones de estadios de fútbol.
Podemos construir lo que nos propongamos. Nada nos va a detener.
Y eso es algo que cambió el país.
Las autovías, el Sistema de Autopistas Interestatales.
Podías conectar ciudades de un modo que nadie había visto antes,
a un nivel nunca visto.
Hoy hay más de 75.440 Km de Autopistas Interestatales,
suficientes para dar la vuelta a la Tierra casi dos veces.
Y el viaje que una vez a Eisenhower le llevó 62 agotadores días,
ahora se puede hacer en cuatro.
Aquéllos con medios pueden lanzarse a la carretera.
Nada podía evitar que una persona fuera lo que quisiera ser,
viajara a donde quisiera ir e hiciera lo que quisiera hacer.
La libertad de viajar a donde uno quiera,
la libertad de no estar limitado por las vías del tren.
La libertad y el estilo de vida que vino con ella eran realmente una celebración
de esa sensación de que el auto es tu billete hacia tu libertad personal.
Este es un país que no acepta estar encadenado.
Quizás es debido a nuestra geografía
y que siempre hemos podido expandirnos y movernos a donde hemos querido.
Buenas carreteras necesitan más autos.
Más grandes, más rápidos, mejores.
1946.
2 millones de autos se fabrican en los EEUU.
Y eso es solo el principio.
Es la era del automóvil.
Cuando vine a América lo primero que quería era -
¿cómo puedo conseguir un auto?
No tenía dinero,
así que junto con dos amigos compramos un auto viejo
y cruzamos el país con él.
Tuve una historia de amor con los autos desde el principio,
porque este modo de moverte
te permite ver vastas extensiones y lugares.
Desde el momento en que pudieron conseguir uno,
a los americanos siempre les han gustado sus autos.
Ahora todo el país se ha enamorado del automóvil.
1955.
Los americanos se gastan 65.000 millones de dólares en autos,
comprando 8 millones de ellos cada 12 meses.
Para entonces, los EEUU fabrican el 80% de los automóviles mundiales.
Más de 20.000 autos salen de las líneas de producción de todo el país.
Cuatro veces más que en el apogeo del Ford Modelo T.
Ahora había un auto en cada casa, a veces incluso dos.
Uno para mamá, otro para papá y quizás otro para el hijo mayor.
Tenemos este ideal de vida americana que consiste en dos padres, dos hijos,
y un auto americano nuevo y brillante
con alerones del tamaño de Pensilvania saliendo de la parte posterior.
Una vez los americanos se subieron a sus autos no había vuelta atrás.
Las Autopistas Interestatales les llevan a donde no habían ido nunca.
Y eso significa que otros lugares quedan atrás.
Nadie pensó en lo profundamente que afectaría a esas comunidades,
porque en la Ruta 66 solían decir,
"Nosotros no teníamos que viajar, el mundo venía a nosotros."
Y de repente, cuando se inaugura el Sistema de Autopistas Interestatales
éstas circunvalaban las ciudades
y muchas de ellas murieron.
Lo llaman "muerte por interestatal".
Las interestatales circunvalaban las ciudades
pero llegaban a otro lugar,
la siguiente invención americana: los suburbios.
EEUU siempre ha usado la tecnología
para superar los desafíos de sus vastos espacios abiertos.
Esculpiendo el entorno,
construyendo casas para su gente, moldeando su futuro.
La tecnología ha construido América.
Cada acontecimiento importante en la historia de América
ha tenido a la tecnología en su centro.
1607.
50 millones de árboles.
23 millones de kilómetros cuadrados de naturaleza salvaje.
60 millones de bisontes.
Esto es a lo que se enfrentaron los primeros colonos.
Tras solo un año de llegar a Jamestown,
habían construido un fuerte, una iglesia y 50 casas.
Si América lo necesita, ellos lo construyen.
Si la gente necesita alojamiento, ellos siempre encuentran una forma.
Ese es el sueño americano, crearte una nueva vida para ti mismo,
reinventarte, hacerte con un trozo de tierra en algún sitio,
cultivar algo y ser dueño de tu propio destino.
América está a punto de emprender
su mayor proyecto de construcción de viviendas de la historia.
Estos hombres de la 'mejor generación' y todo lo que soportaron...
pero después volvieron a casa para volver a ser civiles.
Se habían construido viviendas antes, pero nunca a esta escala.
13 millones en la década siguiente.
Porque al final del día, lo que quiero es irme a casa.
Tomarme un par de cervezas, ver mi partido de fútbol,
y hacer barbacoas en el jardín y celebrar el 4 de julio.
Y el problema que abordar esta vez es la magnitud de lo que hace falta.
1946.
330 nuevos bebés nacen cada hora.
Eso es un bebé cada 10 segundos.
Es el 'baby boom' y todos necesitan alojamiento.
Un millón de acres son allanados cada año de los 50 para construir viviendas.
3.000 acres al día.
Es el nacimiento de los suburbios - la próxima innovación.
Construir casas fuera de las ciudades para dar una nueva a las familias.
El suelo agrícola se convierte en casas familiares.
Nueva York pierde unos 2 millones de personas durante ese periodo
y da la impresión de que la gente está dejando hueco el interior de la ciudad.
La gente compraba una casa de madera en Levittown, en Nueva York,
o en otras urbanizaciones por todo el país.
Todos los iconos de la cultura doméstica de los 50,
esa cultura suburbana, empiezan a emerger durante estos años.
Levitt & Hijos son una familia de constructores.
Darán nombre a las viviendas más famosas de la posguerra: la 'Levittown'.
Aquí, en este terreno, Levitt & Hijos
construyen casas casi a la misma velocidad con la que nacen los niños.
Una cada 16 minutos.
8h00 de la mañana. Los camiones descargan.
9h30. Llegan los baños.
11h00. Se instalan los suelos.
300 ventanas al día.
30 baños al día.
Estas técnicas
están inspiradas en la Era Industrial.
1840, Lowell Mills, Massachusetts.
La producción de algodón se transforma con la llegada del telar mecanizado.
1918, la línea de producción de Henry Ford en Detroit.
La revolución del automóvil.
Ahora, en los años 50, América produce viviendas familiares en masa.
Levitt & Hijos lo llaman
"la línea de producción Ford de la construcción de casas".
Esto es espíritu emprendedor, ingenio humano, construir así estas casas.
Puestas allí por hombres y mujeres libres
que tomaban sus decisiones libremente.
Para 1951, Levittown, Nueva York,
tiene 17.000 casas nuevas idénticas.
Una segunda Levittown se construye en Filadelfia y una tercera en Nueva Jersey.
Mi padre creció en una familia muy pobre durante la Depresión.
Luchó en la 2ª Guerra Mundial.
Para él fue algo muy importante salir de un barrio pobre
y comprar un terreno de 50x100
en Franklin Square, en Long Island, donde yo crecí.
Había una sensación de que el país había recuperado su prosperidad
después de la larga década de la Gran Depresión
que había llevado a pensar a mucha gente que la prosperidad nunca volvería.
Una casa familiar por menos de 8.000$.
Eso son 71.000$ en dinero actual.
Hasta la víspera de la 2ª Guerra Mundial, hasta el año 1940 o así,
solo el 40% de los americanos era propietario de su casa.
Para 1960, una generación después,
esa cifra había subido hasta el 60%,
y esa es solo una forma de cuantificar el bienestar y prosperidad
y todo lo que conllevaron
en términos de autoconfianza y entusiasmo por el futuro.
El hogar americano se había convertido, desde la época de los Peregrinos,
en el centro de la familia.
La familia es la unidad social más importante
en los EEUU, y así debe ser.
Durante los siglos, el hogar familiar ha moldeado América
y ha sido el escaparate de la innovación americana.
Las casas de las plantaciones construidas por maestros canteros.
Las cabañas de troncos hechas con lo que la tierra ofrecía.
Las casas de los comerciantes, la espina dorsal de las primeras ciudades.
Cada vez, la tecnología ha transformado el cómo y el dónde...
se construían estas casas.
Superando los extremos del clima de América.
1913.
Los Ángeles experimenta un boom cuando el Acueducto hace llegar el agua.
Sin él la ciudad no habría dejado de ser un puesto fronterizo.
Ahora el aire acondicionado es el que gana el Sur.
1902: Inventado en Nueva York.
1952: Se venden unidades de aire acondicionado por valor de 250$ millones.
La arquitectura hispánica
había mantenido una vez frescos los estados del 'Cinturón del sol'.
Ahora es el aire acondicionado.
En los años 60, más gente se muda a los estados del sur
de los que salieron de ellos después de la Guerra Civil.
Los paisajes más inhóspitos de América abiertos para construcción de viviendas.
California y Florida se ven inundados con recién llegados
que buscan una vida mejor.
Vivir una vida mejor es algo que se remonta a una innovación del siglo XIX.
El acero.
1875, Pittsburgh.
Andrew Carnegie tiene una visión.
Producción a gran escala,
hacer del acero el mejor material de construcción del mundo.
Maleable, versátil, fuerte y ahora... asequible.
Utilizado para construir de todo, desde rascacielos...
a frigoríficos.
Electrodomésticos que ahorran trabajo
y liberan a la gente para hacer otras cosas.
1925.
Lavar la ropa de la familia lleva 6 horas.
Pronto las lavadoras harán el trabajo en 45 minutos.
Uno de los temas comunes
que discurre bajo la historia de América remontándonos hasta los fundadores
es esta... esta obsesión, realmente, por la tecnología y los aparatos.
Si uno mira la grandeza y el nivel de vida
alcanzados en los últimos 200 años, esa es la gran historia de América.
La tierra de abundancia se ha convertido en la tierra de la tecnología.
Y pronto, esa tecnología llevará a América incluso más lejos.
Un pequeño paso para un hombre
y un gran salto para la humanidad.
Enormes proyectos de ingeniería unen a la nación.
Americanos trabajando juntos
para llevar más allá los límites de la ciencia y la tecnología.
Había una unidad de ideas y de propósito, y eso es lo que nos unía.
Era el espíritu de exploración, como cuando fuimos a la Luna.
El impulso para el Programa Espacial Apollo
vino de la aviación.
Inventada por los hermanos Wright,
y acelerada en su producción por las dos Guerras Mundiales.
Combate aéreo.
Ganado en el aire...
y construido por la tecnología americana.
300.000 aviones construidos en los EEUU
desde 1941 a 1945.
En una década, tras dominar esa tecnología,
América llevará al mundo a la 'Era del motor a reacción'.
Y desde ahí, al espacio.
1959.
El Boeing 707 vuela entre Nueva York y Los Angeles.
El viaje que antes duraba 4 días por carretera dura ahora 6 horas.
Hoy, más de 2 millones de personas hacen ese viaje cada año.
El empuje para volar más rápido y más lejos es imparable.
Aviones, cohetes, naves espaciales.
Y personas en la Luna.
Qué magnífico testimonio del progreso de la humanidad.
1961.
El Presidente John F. Kennedy le dice al mundo
que América va a poner un hombre en la Luna.
La historia que yo recuerdo siendo niño
es a John F. Kennedy ahí de pie y diciendo,
"Vamos a ir a la Luna al final de esta década".
América había sido una tierra de fronteras desde inicios del siglo XVII.
Y las fronteras se habían movido gradualmente a lo ancho de Norteamérica.
Ahora parecía tener sentido que la frontera
se extendiera más allá de los límites de la Tierra.
El espacio es territorio inexplorado,
como la expansión al oeste.
Un durísimo viaje de cinco meses cruzando el interior.
Pero eso no detuvo a América antes.
El espíritu pionero impulsa a la gente hacia adelante.
Los americanos son impacientes.
Quieren ver cosas nuevas, nuevas oportunidades.
Y desafiaron a millones de personas
a poner este programa en funcionamiento y ¿saben qué? Lo consiguieron.
Lo hicimos.
En julio del último año de aquella década, lo conseguimos.
400.000 americanos trabajaron directamente en el Apollo XI.
Controladores de vuelo, ingenieros, científicos, modistas.
Después de 8 años están listos para el gran acontecimiento.
Y el hecho es que para este equipo de gente dedicada,
desde el astronauta hasta el último ingeniero,
conseguir este objetivo es... es realmente
una de las hazañas más inspiradoras de la historia americana.
Un calendario planificado hasta el último segundo.
17.000 personas en Florida para encargarse el despegue.
131 personas ocupan la sala de Control de Misión en Houston, Texas.
10, 9...
Inicio de la secuencia de ignición.
3.000 toneladas de metal y tres astronautas parten hacia la Luna.
6, 5, 4,
3, 2, 1,
0.
Todos los motores funcionando.
Despegue. Hemos despegado.
Nos fijamos la Luna como objetivo y todo el mundo sintió que,
sí, parece imposible,
pero estamos en este negocio y vamos a hacerlo.
Más potencia que todas las cataratas de Norteamérica juntas.
18 metros más alto que la Estatua de la Libertad.
3,8 millones de litros de combustible.
Lo suficiente como para conducir un auto alrededor del globo 400 veces.
A pesar de todo el trabajo de equipo y la disciplina
los astronautas se tendrán que enfrentar a lo desconocido solos.
Cuando se acercaron a la Luna,
quemaron combustible para decelerar el módulo
y poder entrar en órbita de la Luna.
Si no hubiera funcionado, habrían seguido volando
hacia el remoto Sistema Solar y nunca los habríamos vuelto a ver.
Quedan menos de 30 segundos de fuel cuando la nave aluniza.
Y entonces dijo, "Luz de contacto encendida.
"Aquí base Tranquilidad.
"El Águila ha aterrizado".
Recibido aquí en la Tierra.
Es un pequeño paso para u hombre;
un gran paso para la humanidad.
Por un minuto pensé,
esto no es hermoso, es una desolación magnífica.
Las barras y estrellas que se izaron por primera vez en 1776,
estaban ahora plantadas en la Luna.
Caminar por la Luna y mirar a la Tierra, ¿sabe?
Una vista que nadie ha visto nunca.
Creíamos que podían hacer cualquier cosa.
Creíamos que la tecnología de la NASA era perfecta.
Era la genialidad de la mejor ciencia e ingeniería americanas.
Tiene que recordar por lo que habíamos pasado
hasta llegar a aquella noche de verano de 1969.
Habíamos perdido a un presidente asesinado.
Y después a su hermano.
Pero por unos pocos minutos, una noche de verano,
todos levantamos la vista a los cielos.
Aquella fue la primera de nueve naves que fueron a la Luna;
24 americanos fueron allí,
y aterrizamos en ella seis de siete veces.
Y creo que para el país en su conjunto, ha quedado como una especie de metáfora.
Siempre oyes a la gente decir,
bueno, necesitamos un proyecto Apollo para resolver este o aquel problema.
El alunizaje une a América.
Es el logro científico más importante de la nación.
La tecnología no deja de avanzar.
Pero la nación se queda atrás.
Hay una línea de falla que avergüenza a la nación: el racismo.
Los afroamericanos han sido parte de la historia de América desde el principio...
como soldados de a pie y combatientes,
como civiles y ciudadanos.
Haciendo el trabajo peligroso de cazar ballenas en el siglo XIX.
1619.
Los primeros africanos llegan a Virginia.
Aunque algunos ganan su libertad y poseen tierras, la mayoría son esclavos.
Durante 200 años, la esclavitud se convirtió en una parte clave
de la economía americana, especialmente en el Sur.
Para 1861, hay casi cuatro millones de esclavos.
Contribuyen a impulsar un boom del algodón
por valor de 2.000$ millones que hace al Sur rico.
Los fantasmas siguen muy vivos hoy en día en gente que tiene,
si no recuerdos directos de aquello,
sí algún familiar que recuerda cómo era aquello,
y la memoria social de cómo era cuando las personas eran tratadas como cosas.
Ahora, en 1963, inspirándose en las profundidades de su pasado,
los afroamericanos están a punto de cambiarlo todo.
Este país, de una vez por todas, aborda el problema más vergonzante
de nuestra historia que es el racismo.
Esperamos 100 años después de la Guerra Civil para retomar el problema.
La Guerra Civil se libró, en parte, por el derecho a poseer esclavos.
Y cuando terminó, se suponía que los afroamericanos estaban en igualdad.
Pero la segregación arraigó de nuevo en el Sur.
Así que hizo falta una segunda guerra civil.
Yo la llamo así.
Otros quizás la llamarían de otra manera,
fue una guerra civil distinta,
pero tenía los mismos objetivos que la primera Guerra Civil,
aunque fue liderada por diferentes personas.
La América del siglo XX verá una larga lucha por la igualdad.
Los disturbios raciales de Chicago en 1919 dejan 38 muertos.
En el Sur todo está segregado, escuelas,
autobuses, restaurantes.
Hay el doble de parados.
El cambio empieza cuando un millón de hombres negros
se alistan para la 2ª Guerra Mundial.
Los negros demostraron que podían pilotar aviones como cualquier otro,
o barcos, podían hacer cualquier cosa que hiciera un soldado blanco.
Todavía no lo saben, pero estos soldados
son el principio del movimiento moderno por los derechos civiles.
Hombres más que dispuestos a luchar y morir por nuestro país
y por las libertades que se supone que representaba,
pero esas libertades no eran compartidas verdaderamente
por todos los americanos.
Y se da el primer paso hacia la igualdad de derechos.
Julio de 1948.
El ejército es 'desegregado'.
Se acabaron los regimientos solo para blancos.
Y los regimientos solo para negros.
Solo americanos, hombro a hombro.
Cuando llegué, mi superior me dijo,
"Me da igual que seas negro o blanco.
"No quiero escuchar historias de tu mala suerte en la vida;
"lo único que me importa es el rendimiento."
Pero fuera del ejército las cosas son muy diferentes.
Los negros no tienen el mismo estatus que los blancos.
Era gente que, en muchos casos, hacía los trabajos sucios de la sociedad,
las personas que limpiaban los hoteles para nosotros,
que nos servían la comida en restaurantes que no les aceptaban como clientes.
El Movimiento por los Derechos Civiles de los 60
usará palabras y actos para convencer al mundo
que el momento de la libertad ha llegado,
que los afroamericanos están dispuestos a luchar por la justicia.
La gente me dice, "¿Por qué te identificas como negro?"
Porque soy negro.
Y porque todo el mundo me identificaría como negro
y así ha sido durante la mayor parte de mi vida.
Puede que no piensen lo mismo de mis hijos,
pero yo no dejaré de hacerlo,
y no lo haré por todos aquellos que murieron antes que yo.
Corregir las injusticias de la esclavitud.
Eso es lo que motivó a los que murieron antes.
¡Vamos!
Negros que, a pesar de ser esclavos, ya luchaban por su libertad.
Gente inspiradora como Harriet Tubman.
¡Vamos!
Ex esclava.
Desde 1840 fue parte de una red clandestina
que llevó a más de 300 esclavos a su libertad.
Una de las primeras activistas americanas por los derechos civiles.
Es una historia que trata no solo sobre negros,
sino sobre seres humanos que se sacrifican por otras personas,
y que tienen el coraje de hacer lo correcto arriesgando su propia vida.
La voz del movimiento moderno por los derechos civiles
y su más decidido y elocuente líder es Martin Luther King Jr.
Pastor baptista, predicador, y activista.
Agosto de 1963.
Martin Luther King Jr. lidera la Marcha sobre Washington de 250.000 personas.
Su maravilloso discurso en el Monumento a Lincoln que todo americano conoce,
cuando pronuncia las palabras "Tengo un sueño".
América le dice al mundo que negros y blancos se han reunido
para decir que estamos listos para dar el siguiente paso hacia la igualdad,
y un joven predicador negro habló sobre un sueño
que evocaba y conectaba con el sueño americano.
Lo que hizo fue poner un espejo en la cara de los americanos y decir,
han pasado ya un par de siglos,
así que es hora de hacer lo que dice la Declaración de Independencia.
"Sostenemos como evidentes por sí mismas estas verdades:
"que todos los hombres son creados iguales."
La promesa que estaba en la agenda desde 1776.
Esta es una culminación de todo el mundo reunido diciendo,
este es nuestro momento, ya llegado nuestra hora.
Los blancos miraron en su interior y se dijeron,
por qué los niños negros tienen que ir a escuelas de segunda clase.
Eso no es bueno para el país, no es bueno para lo que somos como pueblo.
Fue el momento del cambio de rumbo.
Un año después de la Marcha sobre Washington
la Ley de Derechos Civiles se aprobó en el Congreso.
El derecho de voto se amplía.
La discriminación racial se declara ilegal.
La segregación se acaba.
El problema racial de América no desaparece.
Pero se abre el camino para que un afroamericano alcance la Casa Blanca.
Poder inspirar a nuestros hijos y hacerles saber
que hay tanta grandeza ahí fuera,
que pueden ser cualquier cosa que quieran ser, y que lo decimos de verdad.
Al luchar contra la segregación y la discriminación con la ley
el corazón y la mente de la gente está cambiando.
Nos alejamos de aquello y los recuerdos tienden a desvanecerse, pero no para mí.
Yo nunca olvidaré.
Pero la América de los años 60 sigue teniendo un problema.
Un desafío creciente más allá de las costas de la nación.
Un rival...
que quiere borrar del mapa los EEUU.
Julio de 1945, Nuevo México.
El Proyecto Manhattan.
Robert Oppenheimer lidera el equipo que desarrolla la bomba atómica.
El arma original de destrucción masiva.
Su poder es aterrador.
Y América la consigue primero.
Solo los americanos tenían realmente una posibilidad real de éxito
porque tenían unos enormes recursos y podían invertir en esto a gran escala
y hacerlo realidad.
Pero alguien más la quiere.
El gran rival de América en la escena mundial: la Unión Soviética.
Ahora que EEUU tiene la bomba no se detendrán ante nada para tener la suya.
Espías comunistas se infiltran incluso en el Proyecto Manhattan.
La carrera armamentística entre las superpotencias mundiales ha comenzado.
Uno no podía crecer en este país en aquella época
sin ser muy consciente del gran enfrentamiento diplomático
entre la URSS y los EEUU que llamamos la Guerra Fría.
Después de 1949, cuando los soviéticos consiguieron su bomba atómica,
se convierten en un enemigo capaz de provocar un daño terrible
a los EEUU en un instante.
Fue una época como ninguna vivida antes por los americanos.
Es la Guerra Fría y los americanos están en alerta roja.
En la escuela hacíamos regularmente ejercicios para ponernos a cubierto.
Primero se agachan, y después se ponen a cubierto.
Sonaba la sirena y se nos enseñaba cómo meternos debajo de la mesa
y cubrirnos la cabeza y la cara
para que los trozos de cristal de las ventanas
cuando estallara la bomba atómica no nos hicieran daño.
Ambos bandos acumulan armas para defenderse de posibles ataques.
Desde 1940 a 1996
los EEUU gastan 5,5 billones de dólares en armas nucleares.
Eso son casi 20.000$ por cada hombre, mujer y niño de América.
Fue la llegada del espectro de una guerra nuclear real.
Hiroshima y Nagasaki ya no se veían como incidentes aislados individuales.
Para mitad de los 50, hay más de 40.000 empresas de defensa
bajo contrato con el gobierno federal.
América siempre ha ganado sus guerras usando tecnología.
En la Guerra de la Independencia la precisión del rifle Kentucky...
fue un factor clave en la derrota de los británicos.
En la Guerra Civil la Bala Minié
podía viajar 600 metros y destrozar huesos al impacto.
1959.
El primer misil balístico intercontinental de América.
Puede viajar 5.600 Km...
y destruir ciudades.
200 años de armas americanas alcanzando su objetivo y derrotando al enemigo.
Pero esta vez es diferente.
Esta es una guerra que nadie puede ganar.
Si se usa una bomba atómica no hay vuelta atrás.
Cada vez que los soviéticos hacen un movimiento, los americanos temen lo peor.
1960: El incidente del U-2,
cuando un avión espía estadounidense fue derribado sobre la URSS.
1962: La crisis de los misiles de Cuba.
El enfrentamiento con Moscú por armas nucleares en el jardín trasero de EEUU.
Las cabezas nucleares,
bombas reales, estaban en Cuba,
estaban ya allí, y el sistema de lanzamiento estaba en camino.
De repente parece muy importante tener provisiones adecuadas en cada casa.
Recuerdo vivamente a la gente yendo a los supermercados
a comprar todo tipo de comida en lata,
metiéndola en el maletero de sus autos, y escapando a las Montañas Siskiyou,
a los Trinity Alps o a Sierra Nevada
para alejarse del alcance de cualquier arma nuclear
que pudiera caer en el Área de la Bahía.
Hay rumores de que podría ocurrir un ataque desde dentro,
que espías soviéticos planean hacer caer a América.
El Senado inicia vistas para desenmascarar
a comunistas en el gobierno y en los medios.
Y veían fantasmas detrás de cada esquina
y enemigos en cada palabra escrita.
Así que este esfuerzo de arrancar de raíz al enemigo en casa
se convirtió en un momento definitorio.
Tras la 2ª Guerra Mundial, cuando surgió la Guerra Fría, había una sensación
de que, políticamente, el país se podía dividir muy fácilmente.
Y había un deseo de que eso no ocurriera.
Así que nos autoimpusimos una especie de conformidad.
Si los comunistas son ateos, los americanos son religiosos.
Si los comunistas actúan colectivamente, nosotros somos individualistas.
Si los comunistas quieren romper las estructuras familiares,
nosotros somos un estrecho núcleo familiar.
Comunismo.
Armagedón.
Estas amenazas a las libertades de la nación
son demasiado reales para nuestra comodidad.
Los EEUU han superado a otras superpotencias en el pasado.
Dándolo todo para defender lo que importa.
Tal vez los valores más importantes
que tenemos son la familia, la fe y...
la bandera americana.
Pero estos valores, que los americanos han defendido desde la Revolución,
van a verse desafiados de modos inesperados.
Una Traducción de Fry para wWw.Subs-Team.Tv