Cuando hablo con la gente y me preguntan a qué me dedico,
les respondo: "Hago vídeos sobre coches, se llaman Gymkhana".
No saben de qué hablo. Ni idea.
"Sale un tío, Ken Block, haciendo rallies". Ni idea.
Porque no están metidos en el mundillo, no viven...
Seguimos hablando y al final dicen: "Espera,
"vosotros cerrasteis ese puente de San Francisco".
La quinta fue genial.
Cerramos el puente de la Bahía.
Hay elementos como ese en el vídeo
que me entusiasmaban, porque...
Saltamos por Russian Hill.
Intentamos que fuera un poco salvaje.
Tienen ese punto extraño que conecta con la gente.
Todo el mundo tiene un favorito. ¿Sabes?
Dicen: "Me gusta Gymkhana Seven".
"Gymkhana Two".
"Me gusta Gymkhana Five".
OBJETIVOS
Creo que el objetivo de siempre es superar Gymkhana Five.
Dicen: "¿Cómo vais a mejorarlo?".
Por eso tenemos cinco localizaciones.
SUECIA
Cinco vehículos distintos.
Cinco conceptos totalmente distintos. Pero las expectativas son...
Le dedicamos mucho trabajo,
hacemos un programa entero que sigue todo el proceso.
Dices: "Eh, mira esto.
"Esto es lo que pasa entre bambalinas y cómo lo hacemos".
Así que nos exponemos a ello,
y si luego el resultado final no es
tan bueno como anunciamos,
resulta vergonzoso.
Las crónicas de Gymkhana
La primera vez que vine,
cruzaba el país para un artículo de una revista.
En ese momento, era un lugar molón para filmar coches porque
todo estaba abandonado y nadie te molestaba.
GYMKHANA TEN - 1 día antes del rodaje Detroit, Míchigan
Pero volvimos
para las localizaciones de la tercera ¿en 2010, Ken?
- Algo así, sí. - Sí.
Y la ciudad nos dijo: "No, gracias".
Querían que nos centráramos en el centro de Detroit
y no en la parte abandonada.
Había blogs de fotógrafos subiendo fotos
de la decadencia urbana.
Eso es lo que me encanta.
- Por eso queríamos venir. - Sí.
Ken Block Creador/Piloto
Creo que la historia de Detroit mola,
con la industria automovilística, luego los tiempos cambian,
y yo creo que no puedes mostrar la ciudad sin esa genial decadencia urbana.
Y no querían mostrarla para nada.
Volvemos ahora, seis años después,
con el mismo concepto que teníamos entonces.
Ken, más adelante, a tu derecha,
pasaremos un muro empinado y quiero que conduzcas por ahí.
Cuando conduces por la autopista
y ves un muro inclinado,
y tienes mucha imaginación o 12 años,
piensas: "Tío, ojalá pudiera subir con un camión a todo gas,
"rollo Los Dukes de Hazzard", ¿no?
No podemos forzarlo mucho más
sin entrar en el mundillo de las acrobacias absurdas.
No hacemos tirabuzones ni vueltas de campana.
Nosotros no somos así.
Pero, a la vez,
quería aportar algo nuevo a Detroit.
Vaya.
No sé si al soltar los coches estos tendrán agarre.
- Es muy lejos, tío. - ¿No íbamos a parar?
Vamos a mirarlo desde arriba y volvemos,
pero ya que estamos aquí, podemos...
Yo tengo mis protecciones.
- Estamos seguros. - Sí, es totalmente seguro.
Sí.
Para este truco, quiero que Ken suba por el muro.
Que derrape con un alley oop o un dónut en vertical.
El departamento artístico debe construir una transición para que suba por el muro.
Podrían fabricar una rampa o un pequeño bache.
Hemos usado ambos en nuestras pelis.
Esto es un ejemplo de rampa.
Esto es un bache.
Rampa, bache.
Matthew Holt Diseño de producción
Melissa Broker Directora artística
Estamos construyendo dos rampas
para la secuencia de la Interestatal 75.
RAMPA ENORME
Llevamos 48 horas construyendo dos rampas enormes
con patas y tal. Hay muchas cosas ahí.
Y Ken es muy escéptico
con este truco.
Es un buen ángulo para un snowboard.
Sí.
No sabe cómo responderá el coche y qué podrá hacer.
Yo te aviso, puede que no salga bien.
Sería una pasada
y nos daría algo único en Detroit.
- Creo que deberías tener un plan B. - Sí.
DETROIT - Día 1
Cuando llegamos a Detroit, el primer día llovía.
No es agradable empezar a rodar en un día de lluvia.
Este último año, he tenido problemas con el hombro.
Ahora no puedo ni hacer una flexión.
Fui a que me hicieran una resonancia
y me metieron en esa máquina, ¿sabes?
Me metieron y el borde por el que puedes ver es así,
y me puse nervioso e hice que me sacaran de ahí.
No tengo claustrofobia propiamente.
Si me metes en un sitio pequeño, pensaré: "Sitio pequeño".
Pero mientras pueda mover los brazos y haya una vía de escape, me vale.
Pero una de mis peores pesadillas es que me enrollen en una alfombra.
Y era justo eso, pero en formato médico.
Intenté entrar cuatro veces
y una vez estuve ahí dentro durante seis minutos
y me hicieron un escáner.
Me decía: "Métete y hazlo de una vez",
pero la reacción física al estar en esa situación me lo impedía.
No podía. Lo intenté cuatro veces.
No me dejaron comer desde la noche anterior,
así que estaba en ayunas y me sentía mareado.
Pensé: "Intentaré comer algo".
Fui a comer algo y me sentí mejor.
Y pensé: "Vale, puedo hacerlo".
Volví a entrar y, a medida que entraba,
mi hombro rozó con el lado de la máquina y empecé...
Sentí que había fracasado.
Probando.
Recibido. Empezamos a salir. Listos, listos.
Estamos de camino, chicos.
Jeremy Robinson 1.er ayudante de dirección
Iba a sugerir llevarnos paraguas para poder salir.
Pierre Wikberg Director de fotografía
- Sí, Nate hablaba de... - ¿Es una opción?
Sí.
Después podríamos parar de camino, sería genial.
Diego España Productor
Vale.
Si no, hablaremos de la primera parte por debajo,
para el arranque, mientras alguien nos trae los paraguas.
Tenemos cubiertas debajo del puente.
Empecemos debajo del puente.
Recibido.
- Gracias. - Gracias, Jeremy.
De nada.
Jeremy aún no lo ha confirmado,
pero la ciudad no nos deja filmar pasadas las 15:00.
Así que solo tenemos dos días y son muy cortos.
Espera a ver...
Espera a ver lo que tenemos preparado para este coche.
Derek va a decir:
"Estás de coña, tío".
Ken dijo: "Bueno, si destrozamos el coche, lo destrozamos".
¿Para lo del monumento del Puño?
- No. - ¿Ese no es difícil?
- No, el del Puño es suave. - La rampa.
- ¡Es empinada de cojones!
- Es muy empinada. - No hay transición.
¿Se sabe algo de los paraguas?
¿Os queréis meter en el coche? Haremos...
Todos están en plan: "Yo me meto en el coche".
Esta es la posición de inicio.
Una vez arranque, hacia delante.
Cuando llegue a esta curva,
quizá ya esté en sexta.
Un círculo entero aquí.
Radio decreciente. Ajusta, ajusta.
- Y luego salto por la acera. - Sí.
Y luego por el interior.
Saldremos de la carretera por encima de la acera.
Montaremos una pequeña rampa. Derraparás encima.
Parecido a lo de Buffalo.
Te lo agradezco, Jeremy.
Llovió el primer día y pensamos:
"¡Venga ya!".
Nos gastamos dinero y eso no mola.
Quiero gastarme el dinero haciendo cosas chulas,
construir una rampa, hacer algo, llegar a un sitio brutal.
No quiero gastarlo sentados en un hotel, esperando a que deje de llover.
Lo que pasa aquí
y que no ha pasado nunca
es que no cierran el carril opuesto al tráfico.
- ¿Qué? - Vaya.
- ¿Qué quieres decir? - Es como...
¿Cómo lo haces?
Normalmente lo hacen por los accidentes.
¿Por motivos de seguridad?
Porque la gente se pone en plan: "¿Qué hace ese tío?".
Y embisten al de delante.
Espera, Michigan Avenue...
No, Michigan Avenue estará totalmente cerrada.
- Vale. - Pero las carreteras, autopistas...
Todo lo que tenga una barrera New Jersey en medio.
Cuando hagamos la carrera por el muro...
Habrá coches en el otro lado.
La gente chocará y morirá.
Habrá un camión atravesado.
Detroit es un buen sitio para visitar.
Esperábamos que nos concedieran el permiso
en función de la información previa a la búsqueda de localizaciones.
NATHAN - PRODUCTOR MANTIENE LA LEGALIDAD DEL HOONIGAN
Nathan trabaja a tope en estos momentos.
Tras encontrar las localizaciones, hemos añadido un par de solicitudes,
que quizá no añada.
Sí.
Y luego ya pediremos perdón.
Siento el retraso. No quiero...
Tenemos que volver con la policía porque
no querían ir a la localización sin que tuviéramos autorización.
- Vale. - Un momento, le pondré en espera...
Tendré que volver a llamarle por la mañana.
Ha habido un fallo en el sistema.
¿Prefiere que emitamos un cheque
y se lo entreguemos en mano?
No, eso no va a pasar. Eso te lo aseguro.
Las ubicaciones de mañana, ¿se habrán secado?
- Si el viento sigue toda la noche. - Se trata de sacar humo.
Queríamos hacer...
Un poco de agarre y control del coche.
Eso es.
- Sobrevalorado. - Sí.
DETROIT - Día 2
Hay un momento de los próximos dos días que me preocupa mucho.
El momento de la autopista.
Anoche Derek me dijo: "El especialista me enseñó fotos".
Derek Dauncery Director del equipo de carreras
Hicimos este en la cuarta.
Creo que es una de mis tomas favoritas.
Todo el equipo estaba comiendo.
Íbamos a hacer una toma adicional.
Y solo teníamos que grabar con los dispositivos del coche,
pero el tío de la cámara fija seguía allí,
y dijo: "Yo lo seguiré".
Y es una de las mejores tomas que hemos hecho
porque Ken entró de forma muy violenta por la esquina.
Y entra, a todo gas y...
Es como...
Si te fijas, lleva todas las cámaras enganchadas en el coche.
No tenía que aparecer en el vídeo,
pero fue el momento que pillamos.
Ayuda poder dar a Ken el espacio perfecto para que pueda hacer eso,
no es solo que esté seco,
sino cuidar los tiempos, mantenerlo en el coche.
Que tenga las pilas puestas, que esté en movimiento, todo eso.
Eso es una barrera New Jersey.
Soy Jeremy. Seré ayudante de dirección los próximos dos días.
Primero, bienvenidos de nuevo. Gracias por estar aquí.
Lo primero que haremos hoy será
el arranque de Ken de las cadenas,
la salida del túnel, giro a la derecha y parada,
así que esta será nuestra zona de grabación principal,
al menos hasta que la madre naturaleza sea un poco más buena.
Temas de seguridad alrededor del vehículo. Se mueve rápido.
No os metáis entre el coche y otra cosa.
Estad siempre atentos, mirad siempre el coche. No dejéis de mirarlo.
Si estáis detrás, los neumáticos escupen piedras.
Poneos las gafas protectoras.
Y por último, el vehículo funciona con metanol.
Lo curioso es que no se ven las llamas.
En un incendio de gasolina normal,
es evidente y sabes qué hacer,
pero un incendio de metanol es transparente,
por eso tomamos tantas precauciones
e intentamos minimizar mi riesgo de muerte.
En el caso de que haya un problema,
Eli será el primero en entrar al vehículo con equipo contra incendios.
¿Qué, Matthew?
Nada de redes sociales.
Sí, gracias, Matthew.
Siempre acabamos con eso, pero me alegra que lo hayas dicho.
Me alegra que lo menciones, porque es algo que siempre decimos.
Nada de redes sociales, BMoore.
Aunque no esté relacionado con el coche, que la gente no sepa que estás en Detroit.
BMoore Operador de cámara
Los que filmamos esto somos locos del motor,
así que nos llena de adrenalina, tío.
Sabemos cuándo decir: "Joder, lo tenemos".
Sobre todo cuando Ken se acerca a nosotros, nos da tranquilidad.
CONFIANZA
Confío en él y él en mí.
Queremos que sea lo más seguro posible.
Llevamos haciéndolo diez años y no ha pasado nada grave.
Que siga siendo así.
Que el señor Block vaya calentando. Está despierto.
- Buenos días. - Buenos días.
- Y vamos a divertirnos. - No le miréis directamente a los ojos.
Eso es lo que preguntamos.
Gracias, chicos.
10:00 90 minutos de retraso
- Ha empeorado. - Sí.
Esto estaba totalmente seco esta mañana.
Ahora está todo húmedo.
No podemos ni terminar esta toma.
- Vale. - Justo cuando salga, estará mojado.
Lo hacemos por hacerlo porque tenemos a todos aquí, pero...
Vemos como el dinero...
Despejad la zona, por favor. Intentaremos secarla.
Vigila, Richard.
La máquina de secado va a pasar por aquí.
Está bien, todo tiene buen aspecto.
La lluvia está bien, todo va bien.
Es el único lugar en el que podemos filmar hoy.
Filmaremos todo el vídeo aquí.
Construiremos una caja de dónut y una figura de ocho.
Vamos a ir desplazándolo, nunca se sabe.
Será Gym Ten: el túnel.
El túnel.
Grabaremos mientras anda
y pasará por encima de la cadena así.
Acción.
El tiempo no nos ha acompañado hoy,
pero está cambiando. Esta mañana llovía,
hace una hora caía lluvia fina y ahora ha parado.
Esperemos que sople el viento para que ayude a secar la calle.
Sin la calle seca, este coche no tira.
No podemos permitirnos que pierda el control.
¿Reajuste?
Calle mojada significa que no habrá humo. Sin humo, no hay diversión.
Baja la visera.
GRABANDO
Graba la toma del casco de perfil,
un encuadre de ventana perfecto, así.
Y ya puedes conducir.
Todos listos, preparados.
Todos los cámaras preparados.
Recibido. Vamos a enganchar el efecto.
Encenderemos las GoPro, todos preparados para la imagen.
Arranque del Hoonicorn
Por si te lo preguntas, Ken, esto tiene una pinta brutal.
Me lo imagino. Mola mucho desde aquí.
Ken, voy a soltarte.
Si, por algún motivo, la liberación no funciona,
dinos que paremos, ¿vale?
Recibido. ¿Hasta dónde quieres que conduzca?
Al menos la salida del túnel,
para despejar la cámara de arriba.
Recibido.
¿Todos listos? Cambio.
Vale, ahí vamos, chicos. Imagen preparada.
- Qué emocionante. Vamos a hacer algo. - Sí.
Cámaras grabando, por favor.
Tres, dos, uno, acción.
Cuando construimos el Hoonicorn,
era uno de los vehículos con tracción total más excepcionales
de todo el mundo.
Estaba sentado mientras Ken lo conducía.
¡Jo...!
No veáis qué rapidez.
Cuando lo construimos para Gym Seven, solo tenía 800 caballos.
Era genial.
El Hoonicorn ya era muy rápido.
Entonces decidimos añadir 600 caballos, doble turbo y metanol.
1400 caballos = siete veces la potencia de un coche común.
Hay muchos coches muy potentes en el mundo,
pero no hay muchos con 1400 caballos que circulen por carreteras urbanas.
Es una locura, tío.
FOREST DUPLESSIS Gerente del taller
Estoy sentado en el asiento del copiloto y va a velocidad media,
y me tiembla todo, es acojonante.
Es el coche más rápido al que me he subido.
Es un coche de aceleración,
y derrapa.
Lucho contra sus esfuerzos por matarme.
Es una locura.
REPRODUCCIÓN
¿Qué?
Mira eso.
Joder, cómo mola.
Pasamos oficialmente a la siguiente fase.
PRUEBAS Y PRÁCTICAS DE GYMKHANA
El truco del segway se ha convertido en sinónimo de Gymkhana.
Nadie había dicho: "Enseñaremos un dónut con tracción total".
Así que se me ocurrió la idea de hacerlo con un objeto en movimiento.
MIERDA.
Fue algo revolucionario en el mundo del motor.
Algo totalmente original.
Tiene una parte sensacionalista.
Es gracioso.
Alrededor de otro humano que técnicamente podría morir...
...si le doy muy fuerte.
Pero, a la vez, quieres ver al tío del segway
debajo del coche.
Listos para el bloqueo caliente.
¡Matty!
Vaya. Esto es...
Vale, allá vamos.
Truco del segway
Vale, listos, chicos.
El coche está en movimiento en tres,
dos, uno.
Acción.
La primera toma es muy buena.
No creo que puedas acercarte más.
Las líneas son limpias
y las tomas del dron son buenas.
Estoy revisando todas las tomas,
y no sé si tendremos que repetirlo.
Me encanta hacerlo,
pero si podemos pasar a otra cosa, si tenemos una buena toma
con una carretera limpia, yo lo dejaría.
Me has alarmado porque no pensaba que pasarías tan cerca
en la segunda vuelta.
He pensado: "Va a por ello desde el principio.
"Genial, sin calentamiento".
Me encanta como queda sin marcas en el suelo,
estás muy cerca,
y creo que mi trabajo es espectacular, para variar.
Sí, así es.
Eh, ¿Brian Scotto?
Aquí Scotto.
¿Seguís debatiéndolo o qué pensáis?
- Pasamos a otra cosa. - ¡Genial!
Ken se prepara para la transición en el muro.
13:30 Quedan 90 minutos para filmar
Las carreras de coches no son malas por naturaleza,
pero los chicos que lo hacen por la calle, derrapando y tal,
acaban aportando connotaciones negativas
a todo el deporte de motor.
Te colocarás en esa furgoneta.
Y lo etiquetaron como hoon, que es una palabra negativa en Australia.
HOON: presumir de forma peligrosa con un vehículo
No quieres que te llamen hoon.
Así que le dimos la vuelta.
No hay nada malo en hacer esas cosas.
HOON: divertirte con un vehículo para ir de A a B.
Se trata de hacerlo en una zona segura.
Así que si estás en una pista derrapando, no es algo malo.
¿O quizá por debajo de la boca de riego?
Si dejas la cámara ahí,
en ese pequeño punto suicida.
Crecí en Nueva York a principios de los 90.
La mitad de mis amigos están en la cárcel y la otra mitad muertos.
Yo salí porque me metí en los coches y tenía algo divertido que hacer.
Coche en marcha en tres,
dos, uno, acción.
La rueda trasera izquierda está chafada.
¿Puedes mirar si la llanta está dañada, Brian?
Sí, la llanta está rota. Necesitaremos otra rueda y neumático.
Trasera izquierda.
De haber pasado siete centímetros antes, no habría pasado nada.
Quedaos aquí, chicos.
Parece que solo es la rueda, luego volvemos.
Está bien, pero id con cuidado.
Lo curioso es
que es algo muy abierto.
No hay muchos puntos de referencia.
Todo es bajo y se parece,
así que no hay nada que me diga: "Aquí es donde debería salir".
- ¿Sabes? - Ya.
14:30 Quedan 30 minutos de filmación
Vale, chicos. Vamos a despejar.
Todo despejado, Ken.
El coche arrancará hacia el uno. Imagen lista, por favor.
GoPro de cámara suicida.
Collin Tío de GoPro
Buena suerte.
Parece un buen punto. Justo...
...aquí.
Ahí.
Mantenedlo cerrado, chicos.
Otra vez, rápido, por favor.
Tres, dos, uno, acción.
Joder.
El coche está estático.
Hay otra rueda rota. Otra rueda rota.
Mismo sitio, Derek. Acera distinta.
Necesitaremos otra rueda trasera izquierda.
Rueda trasera izquierda.
Vigilad, chicos. Id con cuidado.
Si no te arriesgas, los vídeos no saldrán bien,
buscamos riesgo, así que lo forzamos un poco más.
No conseguí el sobreviraje rápido que quería...
Un error tonto.
Es una mierda
que algo tan simple y tan amplio
nos haya costado dos ruedas traseras.
Ha sido un error tonto.
Absurdo.
Bueno, siento haberos hecho perder tiempo.
No pensaba que iba a ser tan difícil. Solo tengo que ajustar más.
Vale.
¿Eso debe estar ahí?
Sería una toma guay.
¿Funciona?
- Sí. - Sí, funciona.
- Quizá lo sea. - ¿Debe estar ahí? Yo lo dejaría.
Deja que se lo consulte a Jeremy.
Jeremy, ¿me recibes?
¿Qué pasa, Matty?
Hay una GoPro Hero4 tirada en medio de la calle,
orientada hacia el cielo.
¿Tiene que estar aquí?
Ponla en la acera, a tu izquierda,
justo detrás de la otra GoPro.
¿Se ha caído del coche?
No, la tenía en modo suicida.
Intentaba que el coche le diera,
y parece ser que lo ha conseguido.
No lo sé. No ha... Hemos roto...
¿Cuántas cámaras nos cargamos en Gym Five?
- ¿Cuarenta? - No, 14.
- ¿En total? - En Gym Four nos cargamos 23.
Joder.
Os tenéis que poner las pilas, tío.
Se lo hice a Matt.
Sí, eso.
¿De dónde ha salido?
Justo aquí.
Pusimos el listón muy alto hace diez años,
y siempre nos fijamos en ese listón.
Hemos subido el listón, lo hemos bajado, hemos hecho cosas distintas.
Pero una franquicia es lo más difícil del mundo,
porque es fácil hacer dos pelis.
¿Pero diez?
DETROIT - DÍA 3
Haz una foto de eso primero. La colgaremos en las redes.
Con suerte, tendremos un buen truco por la mañana,
y estará bien hecho.
Porque ayer hicimos lo del segway.
Y quedamos alucinados.
Creo que quedó mejor de lo que esperábamos.
Y acaba dándole a una acera con la cosa más sencilla.
No era ni un gran momento. Solo estaba en transición.
Sí, ya...
Es un asco.
Y volvió a pasar.
Eso nunca nos había pasado.
Y creo que empezó a afectarle.
No es una buena manera de empezar una grabación de cinco fases...
Es como todo lo que haces.
No quieres que la estrella de tu equipo esté ahí pensando:
"La he cagado, y ahora no quiero volver a hacerlo".
Queremos esa imagen, así que
tenemos que ser un poco radicales
con las líneas, así que el coche... Está lloviendo un poco.
Las calles están un poco contaminadas, hay aceite,
no hemos podido practicar,
así que Ken tiene que entrar a tope.
Incluso probar una entrada amplia en marcha atrás
sería un gran compromiso,
pero podría quedar muy guay.
Porque sería una versión distinta de eso.
Podríamos probar eso primero a ver cómo va.
Las dos cosas que me han gustado son "gran compromiso" y "muy guay".
Eso es lo que busco.
Es tan grande y ancho
que no sé cómo reaccionará el coche.
No tengo ni idea.
Especialmente con agua bajo el chasis.
¿Quieres empezar,
y luego si crees que debemos cambiar el aspecto visual, lo hacemos?
Vale.
Señores, ¿podéis entrar en vuestros coches?
Gracias.
Que Ken entre en el coche y empezamos.
Bomberos, ¿listos?
Bomberos listos.
El coche ya llega, chicos.
Listos para el calentamiento de neumáticos.
Es muy violento.
Lo sé.
Es totalmente impredecible.
Equipo uno, ¿listo?
- ¿Listo para salir? - Sí.
Vale, allá vamos, chicos.
Tres, dos, uno, acción.
El coche se está reajustando.
Eso ha sido inesperado. ¿La calle estaba muy resbaladiza?
Sí, mucho.
¿En qué piensas, Ken?
Déjame probar una o dos vueltas más a ver qué puedo hacer.
Eso ha sido hacia atrás.
Eso ha hecho un poco de humo.
REPRODUCCIÓN
Tenemos que esperar a que se despeje.
Pero has hecho una W en la calle.
Has ido hacia atrás.
Te has detenido por completo y después has arrancado hacia delante.
- Eso es bueno, ¿no? - Sí, eso es bueno.
Buscamos la última toma. Ahora intentamos ajustarlo.
¿Lo ves? Estaba así con la mano fuera hacia el dron.
¿Brian?
Lo de saludar al dron ha sido genial.
Espero que el dron me estuviera mirando.
Ha sido muy bueno.
Me flipa bastante.
- ¿Listo? - Tengo un fallo de encendido.
Corten.
- J., hay un fallo en el motor. - Vale.
Vamos a...
Vamos a parar un momento.
No estamos listos en la escultura del Puño,
tú y yo iremos a la autopista ahora para verlo
y decidir si lo cambiamos.
- Vamos a la autopista... - Sí, vamos.
- ...mientras trabajan en la 12. - Sí.
Hay un dique de hormigón en la Interestatal 75.
INTERESTATAL_75 Localización del muro
Es un ángulo de 25 grados.
Si conduce por ahí,
el coche es muy bajo,
los bajos chocarán con el suelo y lo destrozará.
Construiremos una rampa de transición para que pueda salir de la autopista
y entrar en el dique sin destrozar el coche.
Eso es enorme.
Tiene 12 metros de ancho por 10 de largo.
Es un ángulo muy agresivo,
por eso lo hemos guardado para el final. Si lo doblamos por la mitad, da igual.
Ya tenemos una parte filmada.
Esto iba a ser algo extra para hacer brillar a Detroit.
Soy Scotto. Llegamos en cinco minutos.
De vosotros, en la autopista.
¿Vale?
¿Te estás planteando mentalmente cómo funciona todo esto?
Para nada. Tiene todo el sentido.
Pondremos las tumbonas allí.
¿Vale? Me encanta este patio.
¿Hemos solicitado permiso para la extensión de la plataforma?
Es horrible.
Hubo problemas de comunicación entre TJ, Matthew y yo,
y no nos sirve.
Matt y yo diseñamos la rampa,
pero no teníamos constructores para la rampa,
constructores especializados.
En Los Ángeles tengo a mi equipo, vienen y lo hacen.
Hacemos el esbozo, les damos el plano.
En determinadas situaciones, esa forma de pensar es la correcta.
Es Hollywood, todo es a lo grande, ¿sabes?
Al trabajar en películas
y cosas por el estilo, los chicos son muy precisos.
Todo está muy pensado.
Ángulo de la cámara.
Esto es un poco distinto.
Hay muchos elementos sujetados manualmente.
Es un poco más informal.
Tienen su propio idioma
sobre cuándo ajustar los equipos, dónde ajustarlos,
y yo tengo que mirarlo.
No es para nada el estilo de Hollywood.
Porque él se quedará por la parte inferior
y después se desplazará así,
así que eso lo eleva demasiado en la rampa.
Fue complicado. Era una forma distinta de pensar.
¿Quién sabe? Quizá me echen mañana.
Está en la dirección equivocada.
No podemos decir ni: "Vamos a cambiarlo un poco",
que es lo que fuimos a ver,
si había algún cambio de última hora.
Pero esto no es un cambio de última hora, tiene que rediseñarse todo.
Es una monstruosidad. Es gigante.
No es para nada lo que queríamos.
No veo cómo lo arreglarán a tiempo.
O antes de que empiece a llover.
Ya.
Derek a Jeremy.
Adelante, Derek.
Nos faltan dos minutos para estar listos.
Recibido.
Estamos listos.
Listos cuando vosotros lo estéis. ¿Recibido?
Estamos a menos de tres kilómetros de una fuerte precipitación.
Y lleva así tres horas,
así que esperemos que se mantenga así.
El cierre de ciudades y tener acceso exclusivo
se ha convertido en algo previsto.
Mucha gente piensa: "¿Cómo lo hicisteis para cerrar el puente en Gymkhana Five?".
Ni nos pasaba por la cabeza
poder cerrar el puente de la Bahía.
La ciudad nos lo ofreció.
Y pensamos: "Claro que sí, queremos hacerlo".
¿Por qué no querríamos hacerlo?
Entonces escribimos el guion de toda la escena inicial,
cómo subía al coche y demás.
Tenemos imagen.
Así que cuando hablábamos de la mezcla que queríamos para Gymkhana Ten,
sabíamos que el acceso total tenía que aparecer en algún momento
para representar esa historia de lo que hemos hecho.
Lo que mola más del centro de Detroit es el monumento de Joe Louis.
Es una de las partes más bulliciosas, una de las carreteras principales
y es una intersección genial
que ofrece una situación de conducción perfecta.
Ahí vamos, chicos.
Sí, listos.
Donuts en el Puño Toma 1
Tres, dos, uno, acción.
Eso ha molado mucho.
Me alegro. ¿Volvemos a P1?
Vuelve a P1 mientras lo reviso rápido.
Magic, ¿has cogido el momento del bloqueo?
Creo que ha pasado arriba del todo.
¿Puedes revisarlo rápido y decirme cómo se ve?
Para ver si tenemos el bloqueo total.
Dame un minuto.
REPRODUCCIÓN
Sí, lo tengo.
Lo tenemos y es muy chulo.
Ojalá la toma fuera más amplia.
Así que volveremos a probarlo.
Aparte de eso, mantenedlo todo igual.
Recibido. Listo cuando vosotros lo estéis.
Vamos allá.
Donuts en el Puño Toma 2
Vale, Ken, ha sido genial. Vamos a seguir,
puedes sacarte el casco,
tómate un refresco, disfruta.
Buen trabajo.
Gracias.
Están terminando la rampa y son las 14:30.
14:30 Quedan 30 minutos de filmación
Empieza a llover.
Entramos en uno de los coches alquilados, vamos hasta la autopista,
salimos, lo estamos revisando y está lloviznando.
Nos queda algo de luz solar. Si se seca, podemos intentarlo.
Está diluviando, así que vamos a esperar un rato.
No para de llover.
Esta rampa está bien.
Pero cuando para la lluvia tenemos que esperar a que se seque.
Así que quedan 30 o 40 minutos para poder hacer algo.
Es una rampa de madera. Está empapada.
El hormigón también está empapado.
Es un coche de 1400 caballos
con neumáticos diseñados para deslizarse.
Fue... No lo conseguimos.
Es el principio de las frustraciones de Ken
y las de Brian,
y un poco de tensión entre ambos.
- El problema es... - No, Detroit...
Hicimos bastantes cosas en Detroit.
Creo que tenemos lo necesario. Habría sido un extra bonito.
- Es lo que hay. - Siempre supimos que era un extra.
- Sabíamos que era arriesgado. - Es lo que hay,
y tenemos que seguir adelante.
- Me voy en seis minutos. - Nos vemos.
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