www.titlovi.com
Dva zaljubljena labuda, Jedem cipelu, James veli da nije debeo.
Ja nisam debeo.
Dobrodošli. Dobra večer. Hvala puno. Hvala Vam. Hvala.
Hvala. Velika i beskrajna ljubav koju u ovoj emisiji
od nas dobiva Alfa Romeo je pobjeda nade nad istinom.
Uvijek se molimo da njihovi auti postanu izvrsni,
ali nekako baš i nisu, i nikada neće ni biti.
Ali kakva je ova?
Nova i jako lijepa Alfa 4C.
Richard je bio u sjevernoj Italiji, na suncu,
saznati sve o tome. Sretni mali ser...
Dakle, kao prvo,
ja sam u dvosjedu Alfa Romeo sa motorom u sredini.
Prvi pravi Alfa sportaš u 20 godina.
Vozio sam ga u sjevernoj Italiji, po lijepom danu.
U teoriji, stvari ne mogu biti puno bolje.
No, očekivano, postoji nekoliko problema.
Prije svega, koštati će oko 55.000 eura.
To je prilično, pogotovo što ne dobivate V8, čak ni V6.
Dobivate dorađeni 1.7 l turbo 4-cilindra, motor iz Giuliette.
A ovdje ispod...
Ne znam što je ispod haube jer se poklopac motora ne otvara.
Zbog istog razloga ovaj auto nema servo,
niti pravu kontrolu klime, radi uštede težine.
Zato ima istu vrstu šasije od ugljičnih vlakana poput Formule 1.
Zato gotovo uopće nema metala u karoseriji.
Zato 4C teži samo 925 kg. To je oko pola težine Mercedesa SLK.
A na cesti poput ove, to se stvarno isplati.
Oh, molim te! Krasno.
Zbog male težine, nevjerojatno je okretna.
Mijenja smjer kao mačić koji lovi pauka.
Nema serva pa osjetim cestu na volanu i znam što kotači rade.
Cestu drži...
.. fenomenalno.
Ne treba joj masivan motor,
ovaj ima 237 KS. Znate što? To je dovoljno.
Više nego dovoljno.
0-100 za četiri i pol sekunde. Najveća brzina je 260 km/h.
Pa ipak, zbog male težine, troši 5.9 l/100 km.
Spustite prozor, slušajte buku.
Lijepi škljoc kod promjene na gore.
Ovo je sjajno. Ova mala Alfa me osvaja svojom brzinom
i žestinom koje nikada nisam susreo.
Točno mi se uvlači pod kožu.
Budući da to nije kao bilo što drugo...
Oh, moj Bože! Kako?
Što ti radiš ovdje?
Kao što dobro znaš, primamo na tisuće pisama
od gledatelja svaki tjedan i svi kažu isto.
"Dragi takozvani Top Gear, je li Alfa 4C bolja od quada? "
Mogu to riješiti odmah. Da, i to je zato što
je quad spor, ružan, bučan, glup i nevjerojatno opasan.
I ne mislim opasan jer bi mogli pasti,
nego zato što vas on hoće ubiti.
Manje-više svi koje znam, a koji su ga imali bili
su ubijeni od njega u nekom trenutku.
Da, možda, ali to ipak moramo dokazati,
pa ćemo se utrkivati. -Utrkivati? -Da.
Ti u tome, valjda? -Da. -Ja u tome? -Da.
Jeremyjev prijedlog je bila utrka s vrha jezera Como
do terase hotela na dnu.
Ja bih vozio 70 km uz obalu,
dok bi on pokušao ići kao što vrana leti.
Dobro, ti ćeš biti ubijen i zadnji.
I tako, u točno 10:37, utrka je počela.
Idemo.
Dopustite mi da vas upoznam s mojim quadom.
Zove se Gibbs Quadski,
projektiran u Britaniji, izgrađen pored Detroita.
Motor je njemački, 1.3 l od BMW motocikla. Ima 40 KS.
Ne zvuči puno, ali poput Alfe i on je lagan.
Navodno ima isti odnos snage i težine poput helikoptera.
On je lud. Mislim, nema šanse. Znam što misli,
misli kako će sići s ceste i koristiti prečace.
Ali ne, bauljat će kroz šumu uskim stazicama,
on će zapeti, pasti, slomiti nogu, možda dvije.
Hammond griješi. Noge su mi dobro,
ali sam zaglavio tražeći prečac.
Totalno izgubljen. Zbilja nemam pojma kamo...
Nemam pojma. U korovu sam...
Oh, kuda sada?
S Jeremyjem izgubljenim u grmlju,
Mogao sam se diviti jednom od najljepših mjesta na Zemlji.
Planine, lijepa sela, sve ovdje i na mjestu.
Prolazim.
Vozač skutera se ne ljuti što ga pretječem u Alfa Romeu,
jer voli Alfu jednako, ako ne i više, nego ja.
Moraš voljeti Alfu, to je zakon.
U međuvremenu... Oh. Bože. Ne, čekaj.
Puno kopriva. Razvija najveću brzinu od 65,
ali ne radim to sada, stvarno. Na sreću, međutim,
Hammond će uskoro otkriti jednu Alfinu manu, njezinu širinu.
Bože moj, ovo je usko! To je...
Ovaj auto je širok. To je problem.
Što su mislili kada su pravili ulice poput ove? Mislim...
Ipak, moglo bi biti i gore.
Vidi što sam učinio. Slučajno sam upao u jezero Como.
To je u redu, jer ako stisnem i ovaj mali gumb ovdje...
.. kotači se uvuku i sada sam jet ski.
Sad je bolje, jer na zemlji, on ima 40 konjskih snaga,
ali na vodi ima 140.
Znam točno koju glazbu treba pustiti. * Mi plovimo...*
Ne, ne to! Puštaj Bonda!
Evo ga, 70 kilometara na sat!
Hammond, gdje god bio, ne možeš pobijediti.
Usko. Stvarno usko. Stvarno širok auto.
Rado bih vozio nešto uže, poput autobusa.
Dobro, van iz grada, nagazi.
Neka se zna,
nosim mokru bijelu košulju, u jezeru sam. Ja sam g. Darcy!
Hajde!
Evo Richarda Hammonda.
Malo ću usporiti. Halo? -Ej, bok. Gdje si ti?
S lijeve strane, pajdo, tvoja lijeva strana.
Ne možeš biti lijevo. Kako možeš biti meni lijevo? Kako?
Jesi ikada vidio ovako nešto? Na čemu si? Je li to isti quad?
Naravno da jest. I bojim se da sada moram reći zbogom.
Đenja. Vidimo se uskoro.
Prevarant!
Može ići ravno preko jezera.
Moram ići skroz tamo dolje i natrag na drugu stranu.
Ja ću izgubiti i on će opet praviti svoju bedastu facu.
Potaknut užasom njegovog lica...
.. dobro sam nagazio.
Hajde, mala Alfa.
Bili smo jedan do drugog, a onda je Jeremyja zasmetao trajekt.
Pogledajte ovo!
Koji stroj.
Žao mi je, ali opet čujem glazbu iz Bonda.
Želite utrku? Dobit ćete utrku.
Ma daj, ne mogu ovo izgubiti!
Sada sam pobjegao katamaranu,
ali sam uletio u drugi problem, čudne vjetrove jezera Como.
Mislim da sam nešto usitnio.
Izgubio sam deset milja...
Au, moja stražnjica!
Ovo vas malo uspori.
Oh, moj... Ovaj je bio velik.
Smanjio sam na 25 km/h, jer ne mogu ići
brže, jer onda ne vidim gdje u klinac idem.
Vražji valovi su Hammonda vratili u vodstvo.
Moram ga pobijediti.
Srećom, na jezeru sam pronašao mirniju vodu. 70 km/h.
Vratio sam se u utrku.
Eno ga. Eno Richarda Hammonda. -O, ne!
Bok, Hammonde. On je gotov.
Činilo se baš tako, jer uskoro je hotel bio na vidiku.
Tu je, tu je cilj.
Dakle, definitivno pobjeđujem.
No, onda sam shvatio, pobjeda bi bila malo gorka.
Očito, želim pobijediti Hammonda.
Ali ne želim pobijediti Alfu, jer za mene,
Alfe su posebne. One su stvarno posebne.
To je poput utrke s četverogodišnjim sinom,
naravno, možeš pobijediti, ali ne želiš to.
Više nije daleko.
Mala Alfa, mislim da moramo prihvatiti neizbježno.
Nema ga, zar ne? U samo nekoliko minuta, Hammond će stići
i vidjeti moj quad privezan uz hotelski mol.
K vragu, ja ću pobijediti. Ne mogu tu ništa učiniti.
Ali onda, opazio sam sklonište. Da!
Ponekad me zapanji vlastita genijalnost.
Oh, ne. Jako mi je žao.
Dobro, gdje je on?
Ovo je terasa.
Ovdje gore možda.
Znate što?
Nije ovdje. Ne znam kako. Pobijedio sam
u toj maloj Alfi. -Hammonde! -Pajdo. Dobar posao.
Pobijedio si me pošteno. -Jesam.
U Alfi. Znaš? Kladio bih se u 1.000.000 funti
da ću pobijediti kada sam te pretekao.
Na vaše pitanje je odgovoreno. Alfa 4C je bolja od quada.
Da, ali vidjeli smo da si namjerno izgubio. -Samo malo.
Sviđa ti se jet ski quad? -Da, predivan je.
Znate, najbolja stvar kod njega je pouzdanost.
Besprijekorno je radio cijeli dan
i onda je besprijekorno radio i drugi dan
kad smo morali ponovo snimati utrku jer je neki Amer
gurnuo kameru sa svim snimcima u jezero. -Stvarno?
Bio sam na ovoj stvari dva dana, dva dana.
Kad smo završili, kobasa mi je izgledala kao dabrov rep.
Je li to skupo? -Moja kobasa? -Ne, ta stvar.
Oh, ova stvar, da, to je 31.000 eura, ali ne, pazite,
dobiti ćete puno zdravstvenih i sigurnosnih upozorenja za to.
Ovo je moja najdraža stvar ovdje.
To je upozorenje o tome što morate obući, i veli, pazi sad,
"Normalni kupaći kostimi ne štite dovoljno od nasilnog
prodora vode u rektum ili vaginu."
Ne izmišlja to. Stvarno piše vagina na njemu.
Oprostite, hoće nekome smetati ako malo pričamo o autima?
Ovo je ipak emisija o autima.
Dobro, jer imam neka pitanja o njoj. Koliko je široka?
Šira je od Range Rovera. -Je li? -Ozbiljno? Vrlo široka.
I neka se razumijemo,
Alfa prodaje auto kojemu ne možeš otvoriti haubu?
Da, znam. -Hrabro. Da. Hrabro. -Tako je,
ali to nije najzanimljivija stvar o njoj.
Što je još zanimljivo?
Pa, košta 55.000 eura, ali kada uđeš u nju,
sve je nekako jeftino i plastično.
Pogledajte ovu ručnu kočnicu, to je samo...
Kao da je došla iz puckalice.
Da sam dobio ručnu kočnicu u božićnoj puckalici,
bio bih malo razočaran. -Znaš na što mislim. -Da, sjećam se.
Zato što postoji puno EU pravila koja dolaze vrlo brzo
glede potrošnje i štetnih plinova i tako dalje,
i jedini način da ih se ispuni
je praviti aute jako, jako lagane.
Da. I uskoro, svi automobili će morati biti ovakvi,
ali znate što? Nije to nužno loša stvar.
Da, možeš imati jadnu ručicu, ali auto bude okretniji.
To je brže i ekonomičnije.
I kao vrhunski izraz te ideje, kasnije u emisiji,
imamo prikaz novog McLarena P1, koji je zapanjujući.
Pa, jedva ga čekam, ali prvo idu vijesti.
Kia radi na nečemu što se naziva "kontrola pokreta".
To je zanimljivo, jer je, umjesto da imate
tipke po cijeloj upravljačkoj ploči, samo
mahnete rukom i auto će izvršiti željeno. -Jako futuristički.
Da, ali ja pravim samo tri pokreta dok vozim auto.
Što? Jedan od njih je...
što znači stvarno mi je žao, nisam to htio napraviti.
Zatim tu je... bok, prijatelju. I... -Poziv Jeremyju Clarksonu.
Ili navigacija do kuće Jamesa Maya.
Dakle, znate one info panele na autocestama
koji su trebali davati podatke
o zastoju prometa ili ledu, ali su zapravo korišteni
za reći vam stvari koje nisu bitne.
Imamo sliku jednoga, "Provjerite razinu goriva."
Može i stajati: "Operite ruke nakon odlaska u toalet."
"Počešljajte kosu."
Vidite, povjerenstvu koje odlučuje o tome što će pisati,
a to je doista povjerenstvo, su rekli da prestane davati
takve poruke, jer vlada kaže da ometaju.
Ali, one ne ometaju, one iritiraju.
Scarlett Johansson u minici vjetrovitog dana na mostu,
to je ometanje. -Bilo bi.
To mi odvlači pažnju upravo sada.
Mislim da bi ometajuće bilo obojiti
površinu autoceste tako da izgleda kao u uvodnim scenama
serije "Dr. Who".
To bi bilo jako ometajuće.
Mislim da ih treba koristiti za postavljanje kviz pitanja
dok prolazimo ispod. -To je jako dobra ideja.
Što, a odgovor bi bio na sljedećem panou?
Da, putovanje će samo proletjeti. "E, ne znam."
I onda dobijete odgovor. -Sjajno. -Da, hvala.
Ne, ako moja mala sestra bira pitanja.
Zašto? -Kada dobiješ pitanje,
na sljedećem će biti, "Oh, daj, morate to znati!"
Možemo krenuti dalje? Htio bih govoriti o ovome.
To je nova Corvetta Z06. Oh, da.
Turbo V86.2 l, 625 KS.
Magnetni amortizeri, elektronski diferencijal, karbonska vlakna.
Svu tehniku koju imaju europski sportski automobil...
Ima li i europsku suzdržanost?
Ipak malo šokira dizajnom sprijeda.
Da, ali pogledajte je.
Hammond, ne možeš voziti Corvettu u Engleskoj.
To je kao razgovor u liftu, možeš to činiti u Americi,
ne možeš u Velikoj Britaniji.
Trebali bismo imati znakove na Heathrowu za Američane,
"Molimo vozite na lijevoj strani i ne govorite u liftu."
Kako god, ali mislim da izgleda izvrsno.
Da, to će izgledati čudesno u Teksasu,
ali će izgledati smiješno u Tewkesburyju. Da.
Hammond, ako kupiš jednu i provozaš je po Engleskoj,
uskoro ćeš ispred svoje kuće vješati Konfederacijsku zastavu.
Ja sam naslikao Konfederacijsku zastavu na krov moje
Toyote Corolle kada sam imao 17 godina.
Gdje si bio? -Ripon. North Yorkshire.
Što? Izgledalo je sjajno. -Dopusti da to raščistimo.
Vozio si po Yorkshireu u jebenom malom japanskom kompaktu
sa zastavom Konfederacije na krovu?
Da. Da. -Simbolom ropstva.
Dame i gospodo, 12 godina Hammonda!
Nisam shvaćao, samo sam mislio da izgleda lijepo.
Osnovni model ovoga, ne Z06,
normalni, 72 tisuće? -75, da.
Pa, za otprilike isto novaca, možete imati ovo,
to je novi Jag. To je F -type coupe.
Košta otprilike jednako, i pokazao sam ga da
vidite ovaj lijepi komad
duplog Gloucester sira na krekeru.
Vaša Corvetta je 600 kilograma...
.. Monterrey Jack sira na tacosu.
To je točno. Ja bih radije ovoga.
Radije bi imao Monterey Jack, zar ne?
Da. Pričekaj. Sigurno je 600 kilograma...
Monterey Jacka na tacosu s jagodom na vrhu.
Jagoda. -Sve dok je jagoda na vrhu.
Ima nekih Amera ovdje?
Ovo nas muči godinama. -Zašto ih stavljate na sve?
Jer imaju dobar okus. -Da, ali ne na mesnoj piti.
Ne pretjerujem. Bio sam u hotelu u Los Angelesu.
Dao sam očistiti odjeću, a kada je stigla
rano ujutro, lijepo zapakirana, i bila je jagoda na njemu.
Na tvojoj odjeći? -Na mojoj odjeći.
A sada, nešto što nije vijest, nego pitanje.
Zašto nitko još nije u stanju riješiti
način točenja benzina? Bili ste u Americi?
Svi ste bili u Americi, mislim, barem nekada.
Tamo na benzinskoj postaji
morate platiti za gorivo prije nego što napunite svoj auto.
Još ne znate koliko ga želite ili koliko će stati u auto.
Ja mrzim one Europske postaje
gdje ubacujete kreditne kartica. Ne rade.
Nikada ne rade. -Druge koje ne rade,
a posebno u Francuskoj, su one
gdje stavljate eure u uski otvor.
Neće. -Ugurate ga i čujete...
Puno ljudi čeka, a to radi...
Dat ću ti najgori scenarij, James. Najgori scenarij je...
Evo, idemo, izvučeš pištolj iz pumpe...
Najgora na svijetu za točenje goriva je Velika Britanija,
jer su ovdje postaje ujedno i supermarketi,
što znači da ljudi natoče gorivo a onda odu u shopping.
Upravo zato sam zakasnio jutros,
jer sam stao iza auta koji je bio na pumpi,
spreman za točenje i vidio sam kroz prozor da je to
žena koja je došla u tjednu nabavu namirnica,
izašla je s četiri ogromne vrećice,
i pomislio sam: "To je valjda to,"
zatim je otišla na blagajnu
isplatiti grčki dug svojom karticom.
Ja sam strpljiv, ali čak sam i ja pomislio,
"Želim ti staviti glavu u papirnu vrećicu i zatući te
tupim krajem sjekire."
To je jako loše. -Moje pitanje sa postaje je,
a mogu sada i vas pitati, i to uglavnom žene,
što činite tih 15 minuta od ulaska u auto do odlaska s pumpe?
Ja znam što čine, ja znam. -Što? -Gledao sam.
Okrenula se i stavila torbu na stražnje sjedalo,
dobro, ali onda je petljala s njom neko vrijeme.
Dakle što je radila?
Čini se da pokušavaju spriječiti da im torba ne padne,
što ne razumijem, jer ženske torbe su kaos,
tako da nije važno ako padne.
Mislim da im mogu staviti ciglu u torbu,
a one ne bi znale da je tamo. Imate torbu s vama?
Ne. -Vi nemate? Ima netko torbu? -U autu je.
Šteta, jer sam htio odigrati jednu igru.
Htio sam staviti moj ključ od auta,
a ovaj tjedan je to Jag, u torbicu, a zatim,
ako ih nađete do kraja emisije, auto je vaš. Ne bi uspjela.
Dva ljuta starca blebeću o benzinskim postajama.
On i njegov pulover, on, samo on.
Sada, kao što sigurno znate, nakon 13 godina,
britanske vojne snage odlaze iz Afganistana.
Možda ne znate je da je to bilo najveće premještanje
britanskih vojnih vozila od Drugog svjetskog rata.
Vraćanje toliko njih doma je jako velik posao,
pa sam spakirao šljem i otišao tamo, smetati.
Ako želite shvatiti koliko je velika postala
britanska umiješanost u Afganistanu,
pogledajte veličinu glavne baze, Camp Bastion.
Godine 2006, kada su britanske snage stigle,
to je bio komadić pustinje s par šatora, a pogledajte sada.
Veličine je Readinga.
Iza 40 km dugog zaštitnog zida uz nekoliko udobnosti doma,
vidjet ćete ogromnu armadu vozila.
Na vrhuncu ih je bilo 5000. Ovdje imamo neke od njih.
Imena im se rijetko nađu u novinama.
Ovo je Gonič Lavova, ono Mastif, ono Lisičar, svijetli je Haski,
a čudna stvar s gusjenicama, to je Vepar.
Nema zgodnih imena kao Panda ili Fiesta,
Svi su nazvani po psima, osim Vepra, koji ga je dobio po Vepru.
Da bi se kotači uvijek vrtjeli, izgrađena je ogromna radionica,
koja, u punom radu sadrži 60 milijuna funti
dijelova i zapošljava 150 mehaničara.
Baza čak ima za svoje potrebe izgrađen
poligon, odobren od instruktora vožnje.
Veličina ove operacije je doista impresivna,
ali jednako je zadivljujuće što je Afganistanski rat učinio
za britanska vojna vozila.
Doveo je do najveće smjene u generaciji.
Kad su Britanci tek stigli, njihovo patrolno vozilo,
Oklopljeni Land Rover, nudio je jadnu zaštitu od mina.
Samo u 2009, 79 vojnika je poginulo radi toga.
29 tonski Američki Mastif ga je ubrzo zamijenio,
ali Leamington Spa,
mala Britanska tvrtka smislila je rješenje za 21. stoljeće."
To je Lisičar i jako je dobar,
jer je cijeli napravljen od oklopa.
To nije obično vozilo na koje je oklop dodan.
To je neka vrsta oklopnog bloka, ako hoćete.
Lisičar ima i V oblik trupa radi otklanjanja udarnih eksplozija
i zahvaljujući najmodernijem oklopu, teži samo 7.5 tona,
što ga čini laganim u ovim uvjetima.
U vožnji je poput terenca.
Ovo vozilo je prava divokoza.
'Povijest će zabilježiti da su državni birokrati
odugovlačili tijekom krize oklopnih vozila u Afganistanu,
ali lumeni koji su razvili Lisičara to nisu radili.
Ovaj stroj je dizajniran, projektiran, testiran, dokazan
i došao na teren u velikom broju u tek nešto više od tri godine.
Pokušajte isto učiniti s malim kompaktom.
Uz Lisičara...
vojska je radila na planu imena Hitni Operativni Zahtjevi,
koji je kombinirao operativne zahtjeve
s najboljim prijedlozima o vozilima od vojnika na terenu.
Jednostavan primjer toga je Mastiff.
Ima kamere na obje strane.
Zapovjednik Buzz može gledati sliku na svom zaslonu.
One prijašnje, izvorno montirane,
kada se prolazilo kroz sela su se znale razbiti.
Sjetili su se: "Zašto ih ne staviti na zglob?"
Tako su i učinili.
Vojnici također žele vozila nevidljiva u mraku.
Pa je razvijena noćna optika koji dopušta gašenje svjetala.
Vozim Mastiffa posve zamračenog
pomoću noćne optike ispred mene. A to je prilično nevjerojatno.
To su zapravo moje oči. Ništa ne vidim kroz vjetrobran.
Vanjska svjetla su infracrvena i osvjetljavaju teren.
Kamera vidi njihovo svjetlo, ali golim okom je nevidljiva.
Ova unutrašnja crvena svjetla inače ne svijetle.
Ona su tu da bi naše kamere dobro radile.
Zapravo, ovo možeš voziti...
u potpunoj tami. -Da, potpuno zamračenje.
Promakle su mi one, što je to, stijene ili su to...?
Točno tamo ispred nas. -Izravnajte ga.
Vidite onaj nanos ispred nas? -Da.
Bolje vozite lijevo od toga. -Vidim to jasno kao po danu.
Dobra stvar, zar ne? -Sjajna je.
Na vozilu jako oklopljenom kao Mastiff,
zaštita od bombi uz cestu je dobra.
Afganistan je dao još jedan problem za riješiti.
Što ako se vozilo prevrne? Kako trenirate za to?
Tada izgradite nešto ovakvo.
Uređaj za uvježbavanje izlaska pri prevrtanju.
Čini se kako smo naopako.
Poboljšanja imaju ogroman učinak na vojnu motoriziranost.
Od uvođenja nove generacije vozila,
zaštitnih vojnih vozila, Mastiffa,
Lisičara, Haskija, Vepra, svih tih stvari,
više je od 1.000 ljudi preživjelo eksplozije mina.
Visoki britanski dužnosnik priznao mi je,
kako je prije, dok smo imali slabo oklopljena vozila
Snatch Land Rover i slične
tada je moglo biti više od tri stradala po vozilu.
Naši se sada vraćaju doma,
a vozila su previše vrijedna da ostanu ovdje.
U tijeku je masivna operacija njihovog povratka u Britaniju.
U izdvojenim bazama poput ove, sva vozila i rezervnih dijelovi
se skupljaju za povratak u Bastion.
Tako da sam se usred noći,
našao u konvoju vozila koja se vraćaju
u "Ross Kemp" ekstremnom načinu.
Mi smo u Mastiffu, u konvoju od 31 vozila.
Noge pripadaju Sue, koja gore sa strojnicom drži stražu.
Bok. -Jutro. -Dobro jutro, gđo. Ima gore mjesta za dvoje?
Biti će. -Malo ću se pomaći. -Evo ga.
Mislim da nećemo stati. -Nešto sam izvukao.
Ja nisam debeo.
Kako zaustaviti nekoga... jer se vani baš ne vidi puno.
Kako zaustaviti nekoga ako puca na tebe?
Trenutno baš nikako. -Dakle, oni su tu negdje.
Jesu. Nisu jako daleko.
Kada je ovdje u blizini zadnji puta eksplodirala bomba?
Jako... Jako skoro. -Jako skoro? -Jako skoro.
Zora nas je zatekla čitave, i iza zidova Bastiona,
proces spakiraj se mogao je početi.
Uz uslugu rastavljanja, svako vozilo dobiva 24 satno pranje.
Biološka dekontaminacija. I, na samom kraju, vlastitu putovnicu.
Pogledajte njezinu veličinu.
Sve te stranice, svi potpisi, sve potpisano.
Svako vozilo i dio opreme ima jedan od tih.
A ima ih više od 3.500.
Ne žalite se onda na sljedećem tehničkom pregledu auta.
Za neke nesretnike, novi strojevi su došli prekasno.
Vojska se prilagodila brutalnosti ovog sukoba.
Vozila koja odvozi iz Afganistana
puno su bolja od onih s kojima smo došli
I to je on. Veliki vojni Lisičar.
Ili, kako vojska voli akronime, veliki MF.
A sada, vrijeme je za S u RPC. (zvijezdu u autu razumne cijene)
Britanija je imala mnoge velike Tomove tijekom godina,
Daleya, Jonesa i, naravno, lokomotivu.
No, večeras, naš Tom je najnoviji od njih.
On je iz Thora i Osvetnika i Puta rata.
Dame i gospodo, Tom Hiddleston.
Kako si? -Jako dobro, hvala na pitanju.
Pogledajte! -Hvala. Hvala. -Sjedi. -Hvala.
Malo sam se nadao kako ćeš publici reći da klekne pred tebe.
Ne ovdje. Nisam ponio rogove sa sobom.
Idemo na tvoju auto povijest, ako može. -Naravno.
Prvi auto, koji je bio? -Peugeot 106.
Da. Prilično avanturistički, 1.1.
Kada ga stisneš, to se osjeti. -Koji je to 1.1?
Uvijek su imali glupa imena. -Zest (korica). -Da, točno.
Zvuči kao deterdžent. -Kao sok od limuna. -Točno.
Kupio sam ga od prve plaće sa televizije
kao student. I vozio sam ga deset godina. -Deset godina?
Deset cijelih godina. Kroz moje dvadesete, da.
Pretpostavljam kako, očito,
jer si Loki u Thor franšizi... -Zapravo, da.
.. ne voziš se u automobilima s zesty imenima?
Pa, ja sam jako sretan što vozim Jaguar.
I kao što vjerojatno znate,
dio sam kampanje koju su nedavno imali. I oni su...
Čudno, Jaguar je dio mog života u zadnjih par godina,
jer sam nastavio igrati likove koji voze Jaguar.
Kao, Loki vozi Jaguar? -Mislim da Loki vozi svemirski brod.
Je li to Jag svemirski brod? -To je Jag, siguran sam.
Stiže na benzinsku postaju i govori,
Bože moj, čini se da sam novčanik ostavio doma.
Ovo je sramota. -Siguran sam da će odobriti.
Razbojnički brod. -Da.
Ta Jag reklama, ne znam tko ju je vidio, ali pogledajte to.
Jeste primijetili kako, u holivudskim filmovima,
sve zločince igraju Britanci? -Možda samo dobro zvučimo.
Dobra večer, gospodine. -Hvala, Marijo.
Mi smo više usredotočeni. Precizniji.
Uvijek smo jedan korak ispred. -Sa stilom, okom za detalje.
Mi smo opsjednuti snagom!
Ukočena gornja usna je ključ. -I svi mi vozimo Jaguare.
Oh, da. Dobro je biti loš.
Najviše mi se sviđa kada Mark Strong
kaže: "Svi mi vozimo Jaguare."
Trebalo je biti, "Svi mi vozimo Jaguar, sada." -Točno!
Kao rezultat toga. -Da. Ili, zašto ne, helikopter.
Stvarno je sniman u Londonu? -Sve je snimano u Londonu.
To je jedna od najčudnijih večeri u mom životu.
Smjeli smo ići preko središnjeg Londona na 150 m.
Vrata helikoptera bila su otvorena.
Tom Hooper, režiser, sjedio je iza kamere.
Bili smo gore, naginjali udesno, bio sam nagnut kroz prozor,
odjednom je rekao, "Moramo prestati, treba promijeniti..."
To je sasvim u redu. Prekini.
Jako je visoko! Znaš na što mislim?
Kad su snimali, bio sam kao: "Moram biti,
više fokusiran, precizniji." I čim su stali, bio sam kao...
"Bože, prozor je otvoren! Zatvorite vrata!"
Dobro je što su naglasli koliko Britanskih glumaca su zločinci.
Rickman, Hopkins, ti...
Alan Rickman, Anthony Hopkins...
Davno je još počelo s Jamesom Masonom.
Bojao sam se kako ćeš reći James May!
Najduži i najdosadniji film na svijetu.
Neotkriveni britanski negativac. -Da.
Što misliš zašto Britance zovu u holivudski film?
Iskreno mislim da je to zato što Amerikanci misle
kako smo vječno neiskreni.
Misle: "Bože moj, tvoj naglasak! Ti si podlac!"
Ili takvo što. To je iluzija, naravno.
Žele naš neuspjeh, mislim da je baš to. To je sve.
Jer ne možete uspjeti ako ste gad. To je valjda to.
Karijeru si započeo u Slough Comprehensive.
Točno. -Kao prednja noga slona?
Bio sam prednja noga slona koji je nosio Eddie Redmayne.
Bio je dovoljno velik za putnika na slonu. -Stvarno? -Da.
Jednom sam bio magareća guzica.
I zato sam sada ovdje. I onda moraš...
Najveća magareća guzica... na svijetu.
To je bilo dobro! -Žao mi je, ne mogu si pomoći.
Bio si dobar u oponašaju. Je li to nešto...?
To je nešto što sam činio. Činio sam to cijeli život.
Kad sam bio dijete, imali smo dvostruki kazetofon,
i ja bih snimio svoju radio emisiju, sve različite glasove.
Glasove ljudi koje sam čuo na telki.
Phillip Schofielda i... -Možeš opet Phillipa Schofielda?
Ne znam zapravo. -Nemoj se truditi.
Ionako ne znam kako zvuči. Daj još jedan. Anthony Hopkins.
Tony Hopkins... Da.
Jeste ga imali u emisiji? Top Gear.
Volio bih doći u emisiju. Vozio bih brzo po stazi.
Učio bi me Stig, velik čovjek, velik čovjek, volio bih to.
Sjetimo se još nekoga.
Imamo li još nekoga za srediti?
Neka budu muški, jer to je vjerojatno lakše. -Da.
Što? Arnold Schwarzenegger?
Arnold Schwarzenegger. -Što?
Paul O'Grady. -Bolje ću Schwarzeneggera.
Pokušavam se sjetiti nečega što on kaže.
Sada znam zašto plačeš.
Zvučalo je više kao Peter O'Toole. Žalim.
Znam zašto plačeš.
Jako vješto. -Da. -I što sad radiš?
-Nešto uzbudljivo?
Dovršavam ulogu Coriolanusa na West Endu,
U čemu sam jako uživao.
Ubrzo idem u Toronto raditi horor
s Guillermom del Torom, ako ga znate,
Meksički režiser koji je režirao Panov labirint.
Radio si s Tildom Swinton nedavno? -Točno.
Film se zove Samo Ljubavnici preživljavaju, a izlazi
u Velikoj Britaniji, 21. veljače, to je priča o ljubavi.
Tilda i ja igramo par vampira, pa...
Vampirski film? -Vampiri, ali vegetarijanci, ne grizemo.
Vampiri vegetarijanci. -Vegetarijanci. -To moram vidjeti.
Previše smo otmjeni za gluparije iz 15. stoljeća.
Svjestan sam vremena, znam da glumiš
večeras u Coriolanusu. -U Coriolanusu, da.
Gdje budeš, kako sam shvatio, obješen naopako, jako krvariš.
Tako će biti, da.
Spoiler! - Da.
To je 450 g. star tekst, mislim da je u redu.
Je li ti palo na pamet kada si vozio oko staze,
ako bude nezgode, mogao bi se spasiti šminkanja?
Ako se prevrnem, razbijem, -Mogao bi se pojaviti...
I reći: "Imam 27 rana na sebi." -27 rana, krv šiklja...
Jesi li se razbio? -Nisam se baš razbio.
Hoćemo pogledati? -Idemo. Jako sam nervozan.
Bilo je jako mokro. -Tko želi vidjeti krug?
Pogledajmo. Pustite snimak.
Tri, dva, jedan...
Ugasio se! -Nema šanse!
Sramota! -Bio si dva puta prvi u Cambridgeu, zar ne?
U oldtimeru? -Jesam. -A ne možeš krenuti u Astri?
Čovječe. -Idemo sada vidjeti kako je vozio.
Kada je uspio krenuti. -Da. -Idemo.
To je puno rada spojkom. -Hajde. Hajde!
Bože dragi, kako je mokro.
Ipak, dobro ti ide.
Idi, idi, oštro u zavoj, oštro. Koristi stazu.
Da, koristi stazu. Bolje. Bože, tu si proklizao.
Inače dobro drži. -Bilo je jako blatno.
♪ Zauvijek vozim po lokvi.
Jesi mogao vidjeti linije na Hammerheadu?
Jedva malo. -Vrlo teško. Da.
Hugh Bonneville je bio ovdje prošli tjedan.
Nije mogao vidjeti linije od vode.
Čudno je u Engleskoj, imati dva mokra dana.
Nagazi. -Nisi nagazio.
Hajde! -Jesi! Ne, nisi.
Htio sam reći, to je hrabro na takav dan.
Glupo, ali hrabro.
Rep bježi. Jako se trudiš.
Predzadnji zavoj. Jako lijepo. Gambon.
Malo sigurnije? -Ne slažem se.
Tu smo, preko cilja.
Bio je samo jedan mokri krug, prošli tjedan, Hugh Bonneville.
Dakle, što misliš gdje si, znajući to?
Malo se brinem da nisam prešao Hugha.
Bilo bi lijepo biti tu negdje, to područje.
Negdje oko...
Tu je Ron Howard. Režirao je Rush. -Da.
Ron Howard, na suhoj stazi.
On je zapravo beznadan.
Hugh je 1.50.1.
OK. A ti, Tom Hiddleston, 1...
Što je dobro. -To je dobro? OK.
...40...
.. ali jedva.
.. 9.9. -Oh! Tu smo.
Pa...
U redu. Hvala Vam. Po mokrom?
Jako mokrom.
Hvala! Imam V. -Iznimno jako mokro.
Moram te pustiti otići, što je šteta,
jer sam jako uživao u ovome.
Dame i gospodo, Tom Hiddleston! -Hvala.
A sada...
skroz novi, preko milijun eura McLaren P1,
najnapredniji, da ti pamet stane auto
koji je svijet ikada vidio.
Detalji u ovom autu su nevjerojatni.
To je gotovo znanstvena fantastika.
Postoji samo jedno mjesto na Zemlji
gdje sam ga mogao ispravno testirati.
Belgija.
Ovo je Brugge.
To je mirno, prijateljsko, popločeno mjesto.
I na puškomet je od Bruxellesa,
doma svih EU ekoloških zakonodavaca.
Zato je idealno polazište za moj test novog McLarena.
Iza prednjih sjedala postoje 324 Li-ion baterije
koje hrane tihi, bijelom medi prijateljski elektromotor.
Znači kako će i većina eko freakova u sandalama
pozdraviti ovaj auto u svom središtu grada.
Poput drugog elektro dvosjeda, G-Wiza.
To je Al Gore s brisačima.
Ne mislim, međutim, kako može odletjeti do Jabba the Hutta.
Zato što ovaj elektromotor proizvodi nevjerojatnih 176 KS.
To je otprilike ono što dobijete od VW Golfa GTI.
Dakle, prilično je brz.
Jedini problem je što su nakon samo 10 km, baterije prazne.
Dakle, trebate spojiti auto u struju
i sjesti i jesti čokoladnu cipelu neka dva sata
dok se ne napune.
Ili, ako to ne želite, postoji alternativa.
Jer, vidite, P1 kao dio standardne opreme
ima ugrađen generator s benzinskim motorom.
I prilično je velik.
Zapravo, to je 3.8 l V8 motor s dvostrukim turbom i 722 KS.
Pritisnemo ovaj gumb, evo ga, pali se.
A bitno je, što on nije samo punjač baterije.
On također radi uz elektromotor i pogoni kotače.
Dakle P1, uopće nije poput G-Wiza.
Zahvaljujući tom generatoru,
možete izići iz centra grada na otvorenu cestu.
I tu je još jedan razlog zašto sam u Belgiji.
Jer postoji toliko cesta za izabrati.
Belgija ima tri puta više prometnica
i 50 % više automobila po četvornom kilometru
nego mi u Velikoj Britaniji.
A podaci iz ove divne zemlje samo nastavljaju dolaziti.
Ima toliko osvijetljenih autocesta
da je Belgija službeno najsvjetlija država na Zemlji.
Malo poznata činjenica je da su prve riječi Buzza Aldrina
kada je kročio na Mjesec bile,
"Bože! Možete vidjeti Belgiju odavde!"
Izmislio sam to.
Na cesti koju sam izabrao, nije bilo kiše.
Bilo je sunčano.
Bilo je praznih dijelova. A bilo je i zastoja u prometu.
McLaren je bio miran i ugodan kroz sve to.
No, to nije bilo ono što bih nazvao luksuzno.
Iskreno, udoban je poput para redovničkih gaća.
A to je zato, kao što smo vidjeli kod Alfe,
što je ovaj auto dizajniran biti mastan kao Iggy Pop.
Nema pretinaca i nema tepiha.
Staklo je debelo samo 3,5 mm,
1.5 mm tanje od stakla u normalnim autima,
osim u stražnjim prozorima, gdje uopće nema stakla.
Šasija od ugljičnih vlakana nije lakirana za uštedjeti 1,5 kg.
Cijela šasija teži manje od Jamesa Maya.
Obrubi su od titanija,
a karoserija se sastoji od samo pet panela,
što znači manje ljepila i manje vijaka
za držati sve zajedno.
Sve to znači kako je, unatoč obolu baterija
i činjenici da ima dva motora,
ovaj automobil lakši od Opel Astre.
To ga, naravno, čini ekonomičnim.
I brzim. Jako brzim.
Izvan pameti brzim.
Bože moj!
Brzina, u stvari, je glavni razlog
Došao sam ovim autom u Belgiju. Jer je Belgija dom ovom mjestu.
Spa, najduža, najluđa pista u F1 kalendaru.
Kako mogu napraviti nešto ovako brzo!
Usporit ću dok objašnjavam ono što se ovdje događa.
Električni motor i veliki V8 generator
rade zajedno tako da imam na raspolaganju 903 konjske snage.
Vozio sam Bugatti Veyron koji ih ima više, ali Bugatti Veyron
ima pogon na sva četiri kotača i teži je od većine planina.
Tu je pogon na stražnje kotače,
i jedina bitna težina dolazi od zraka koji prelazi preko auta.
Formula 1 ovdje ide do daske. U ovome ne ide do kraja.
Trebali su to nazvati Proizvođač udovica!
Gas je put u hyperspace. Staneš na njega i odjurio si.
Pa ipak, nekako, čak i po ovom užasnom vremenu,
prošao sam sve zavoje bez izlijetanja.
Kako to?
Dijelom zato što je načinjen od tvari iz budućnosti.
Dijelom zato što je pametan.
Prilagođava se. Pokreće se kako bi se prilagodio okolici.
Kako brzina raste, stražnje krilo se diže
i stvara više potisne sile,
ali kad pređete preko 250 km/h, počinje se lagano vraćati,
inače bi masa zraka koji prolazi kroz njega
bila tako velika da bi razbila ovjes.
Ima ispuh, ubačen u stražnji difuzor koji
generira područje niskog tlaka
u koji je usisan stražnji dio auta.
Kotači su izrađeni od aluminija vojnih specifikacija.
Kočni diskovi su iz materijala koji je jedini puta korišten
u Ariane svemirskom programu. Obložen je silicij karbidom.
Navodno je to najtvrđa tvar poznata čovjeku.
Osim suhog Weetabix dvopeka, očito.
A onda, sve to leži na četiri Pirellijeve gume.
Sve to znači da ga s povjerenjem možete potjerati.
Ova stvar ide od 0 do 250 km/h brže nego Golf od 0 do 100.
210, 225, 240, 260, 275, 290, 305...
U vražju mater!
I kao da sjediš u hrpi svog drekeca, cereći se kao bebač,
a auto se trudi ići još brže.
Dopustite mi dati vam primjer.
Elektromotor se koristi
za popuniti male praznine kad benzinski motor
ne radi u svom najboljem izdanju, kao kod
promjene brzine ili dok se masivne turbine ne zavrte.
I ono što je ironija u svemu tome je to da McLaren
koristi hibridnu tehnologiju,
koja je osmišljena za smanjenje zagađenja
motora s unutrašnjim izgaranjem i koristi ga za povećanje snage.
To je kao naoružati vjetroelektranu.
Ili kupiti Rainbow Warrior i pretvoriti ga u tanker.
Godinama su auti bili u osnovi jednaki, ali ovaj nije.
On mijenja pravila. Istinski novo poglavlje
u povijesti automobilizma.
U gradu, on je ekološki poput juhe od eko povrća.
Na cesti je udoban i ne pravi više ugljičnog dioksida
od obiteljske limuzine.
A na stazi, može napraviti rupu u vremenu.
A sve je postignuto korištenjem nečega što je ovdje
stoljećima, briljantni britanski inženjering.
Možete reći da nema strast ili stil Ferrarija,
i ja ću se vjerojatno složiti s vama.
No, pogledajte to na ovaj način.
To je strast i stil koji je sagradio Kosi toranj u Pisi,
i to je bio britanski inženjering
koji je sagradio na dlaku ravnu Westminstersku opatiju.
Podigao mi je kosu na glavi.
Zar ga nismo trebali testirati protiv hibrida
koje Porsche i Ferrari razvijaju? -Ferrari nije gotov.
Porsche je. -Nije bio kada sam snimao. -Ali sada jest.
Vozit ću ga za nekoliko tjedana. -Da.
I nakon toga, stavit ćemo Stiga
u oba neka ih provoza oko naše staze.
To bi trebalo biti nešto posebno, mislim.
Ne mislim tako. -Zašto ne?
Pa, zato, jeste uopće gledali film? -Da.
Brzina je izvan svega što sam ikada doživio.
To je divlje, nevjerojatno je.
Da, ali Porsche bi mogao biti brži. -Neće biti.
No, mogao bi biti. -Neće biti. -Ali, mogao bi biti.
Jamčim da neće biti. -No, mogao bi biti.
Hammond, imam prijedlog.
Ako Porsche na našoj stazi bude brži od ovoga,
Ja ću promijeniti ime, jamčim, u Jennifer.
Stvarno? -Da. -Obećaj? -Da.
I s tom mogućom senzacijom, vrijeme je za kraj.
Hvala za gledanje. Vidimo se idući tjedan. Laku noć!
preveo nt
Preuzeto sa www.titlovi.com