Helló, mindenki! Köszönjük.
Nagyon szépen köszönjük.
Üdvözlet mindenkinek. Nagyon szépen köszönjük.
Köszi, mindenki. Köszi
Köszönjük szépen. És IGEN!
VISSZATÉRTÜNK!
Így van!
Nos, sokan kérdezgették:
"Mi tart ilyen sokáig? Mit csináltatok eddig?"
Nos, reméljük válaszolni tudunk ezzel a kis rövid montázzsal
hogy mire számíthatnak a következő... khm... 13 héten.
Az a hordó...
Ég minden!
El is tűnt!
Nézzétek, na várjunk!
"A legközelebbi civilizáció egy város, Moron."
"Hogy eljussatok oda, össze kell építenetetek ami ezekben a ládákban van"
"Hét napra van elég élelmetek."
Jaj, Istenem!
Ha nem lenne ilyen komoly a helyzet
még vicces is lehetne.
Medve, ott egy medve!
30 vagy 40 ember lehetett bent, amikor kiért a rendőrség.
CLARKSON!
Jézus Krisztus, túl közel vagyok a széléhez.
- Énekeljünk valamit. - Nem.
Ott ülök, ahol Jim Clark is ült!
Nekimenni keményen és merészen!
- FUSSUNK! - OK? futás.
Tuti pisztolyt fog használni, ugye?
Azt hiszem...
Azt hiszem tetszeni fog ez az évad.
És igazán úgy hiszem, tetszeni fog ahogy kezdődik.
Mert még itt is, a pocsolya ezen az oldalán
elismerjük, hogy Detroit a spirituális hazája
bárkinek akinek az ereiben benzin csordogál
és akikek a szíve úgy ver, mint egy nagy, lomha, nedves V8.
Ezért hát ezen a héten, és már rég itt lett volna az ideje
a Grand Tour elmegy a Motor Városba...
egy ötlettel.
Persze az egész világ tudja, hogy Detroit
ma már csak árnyéka régi önmagának.
De azt is tudjuk, hogy törekednek arra
hogy visszahozzák az életet a romok közé...
...városi farmokkal.
A helyieket arra bátorítják, hogy ültessenek...
kelkáposztát és babokat meg magvakat
ilyen ágyásokba mint ezek, ahol régen házak és üzletek álltak.
Megszakad az ember szíve.
Mármint, ez Detroit.
Nem szabadna ilyen önkiszolgáló, utcai kiállítássá válnia
organikus vega béke hippik számára
amikor lehetne egy pezsgő játszótér a benzinfejűeknek.
Vannak hozzá utak, van hozzá hely
ezt a várost a V8 dübörgése építette
és újra arra a hangra kellene dübörögnie.
Ezért jöttünk hát ide...
...hogy zajongjunk kicsit.
Ezeket a játékokat fogjuk használni.
Három Amerikai izomautó
amit gumisszaggató módba tuningoltak.
Az enyém a Ford Mustang RTR Spec 3.
Lassú Uraságét úgy hívják Az Ördögűző.
És a vinnyogó Dodge Challenger Demonjában
...Hammondnak erekciója van.
Hogy ezt megcsinálják, fogtak egy Hellcatet
- vezettem egyet már ebben a műsorban -
és "többet" csináltak belőle.
Többet mindenből.
Van benne 840 lóerő
egy masszív kompresszor...
és a motorháztetőn ott...
a legnagyobb légbeömlő amit gyári autóra raktak.
Valaha.
Zaj!
Zaj a városban!
A pokol tüzei!
Ezt a kocsit a Henessey tuningolta.
Fogtak egy sima Camarot
és raktak bele 1000 lóerőt.
Jézus Krisztus!
Nem nyúltak semmi máshoz, csak a motorhoz.
A kerekek gyáriak, a fékek gyáriak
a felfüggesztés gyári, a kasztni gyári.
Az egész gyári.
Kivéve az ereje.
Jézus, nem is tudom kormányozni.
Elég nagy baromság, őszintén.
És igen, habár a halál völgyének
árnyékában járok, nem félek a gonosztól.
Mert én vagy Az Ördögűző!
Talán ez kicsinek és törékenynyek tűnhet
a másik kettő mellett
de ne kételjedjenek
ebben is megvannak az izomautós jegyek.
Ó, igen.
Az a helyzet, hogy a motor Hammond kocsijában...
egy tolórudas, kétszelepes, vasdarab a múzeumból.
És May kocsija, igen, van benne 1000 lóerő
de gyári fékek vannak rajta.
Ez... ez egy kicsit okosabb.
Nem egyszerűen raktak rá egy kompresszort és kész.
Keményítettek a futóművön és lejjebb eresztették
és keményebb a lengéscsillapítás is.
Ezért képes erre.
Jézus Krisztus.
És erre is.
Igen!
Ez tehát az izomautók Anthony Joshuája.
Nagy és izmos, de esze is van.
Aztán ott a neve.
Ami RTR, ami azt jelenti
és nem én találtam ki: Ready to Rock!
Ez a három autó tehát
tökéletes hullámvasút lesz
a tökéletes benzinfejű vidámparkunkban.
Az emberek képesek elutazni Floridába
hogy lássanak egy embert egérnek öltözve
és megnézzék ahogy egy hihetetlen vonat irreálisan kisiklik.
Mikor idejöhetne kocsival, hogy ezt csinálja?
Micsoda nap!
Nem tudom túltenni magamat azon, hogy James May az Ördögűző!
Meglep, hogy kettőtöknek mennyire tetszik ez a túra.
Miért mondod ezt?
Hát, mindig azt ecsetelitek, mennyire nem szeretitek az izomautókat.
Igen, azt csak azért mondom, hogy idegesítselek téged.
Ja OK.
Intelligens ember el nem ismeri, hogy szereti az izomautókat
de titkon, mélyen legbelül, mindenki szereti őket.
Mint az erős rock balladákat.
Mikor a barátaid ülnek a kocsiba
és a "Don't Stop Believing" a "Journey"-től megszólal a rádióban
azt mondod "Ez szar", morogsz egy kicsit és kikapcsolod.
Ha egyedül vagy és megszólal, akkor felhangosítod és énekeled.
Azt teszed.
Srácok, tudtátok hogy az enyémbe csak egy ülés jár gyárilag?
- Tényleg? - Micsoda?
Gyárilag, csak egy ülés van a Demonban.
Extraként kérheted, hogy rakják vissza a többit
és csak egy dollárba kerül.
Melyik ülést hagyják bent?
Végül, úgy döntöttünk félreállunk az autós vidámparkunkban
hogy meglássuk melyik autós hullámvasutunk
a leggyorsabb...
egy utcai gyorsulási versenyben.
Szóval arra gondoltam, hogy mikor a lámpa zöldre vált...
Mennyi egy negyed mérföld, kicsivel a templom után?
- Aha, valahogy úgy. - Tökéletes.
- Mi van ha jönnek a zsaruk? - Nem fog. Beverly Hills-ben van.
- Láttam a filmet. - Miért nem csináljuk
egy versenypályán vagy kifutón, ahogy általában szoktuk?
Mivel azért vagyunk itt, hogy bizonyítsuk ez itt egy versenypálya.
Detroit most üres, és csak ilyesmit kellene itt csinálni.
Igen, igen, de ez nem egy igazi verseny, egy valódi versenypálya.
- Dehogynem! - Az hát!
Itt született meg az izomautó.
- Nem tehetem. - Miért nem teheted?
Mert a Dodge csak úgy adta ide ezt az autót
ha megígérem, hogy nem versenyzek vele az utcán.
Micsoda? De hát arra való!
- Tudom. - Konkrétan azért csinálták.
Igen, tudom, de ez van. Bocsi...
Gondolod hogy ez egy biztosítási....?
- Az, mert róla van szó. - Nem, dehogy az.
- Nem akarják fejjel lefele. - "Ki vezeti?" Richard Hammond.
- Te nem vezetheted. - Csak ezt mondták, és nagyon sajnálom.
- Ezért nem csinálhatjuk, sajnálom. - Mi igen.
Nem fogjátok megcsinálni a nélkül...
Hadd gondoljam végig. De igen.
Gyerünk el az... El az útból, el az útból.
Egy mindenkiért és mindenki értetek, így megy ez, igaz?
Miután eldöntöttük, hogy egy fodrászat bejárata a célvonal
James és én felkészültünk a versenyre.
Csak azért csinálom, hogy bosszantsam Hammondot. Esélytelen, hogy nyerjek.
Igen, van egy kompresszoros V8-am
de csak 720 lóerőt ad le.
Ami 280-al kevesebb, mint az Ördögűzőé.
Nem akarok úgy hangzani mint te, de a rajtautomatika ebben a kocsiban
olyan bonyolult, hogy még YouTube video is van róla
amit ugyan megnéztem, de el is felejtettem.
Megegyezhetünk abban, hogy nem használunk rajtautomatikát?
Hát, az megkímélheti a kumplungomat, szóval...
Jó, rendben. Ne használjunk rajtautomatikát.
- Kézi sebváltóm van. - Felőlem meztelenül is csinálhatjátok.
Csak álljatok már neki.
Nézd meg Boldog Kapitányt odakint!
Klíma kikapcsolva.
May jól rajtolt.
Gyerünk, gyerünk, gyerünk, gyerünk
csak egy kocsihossznyin múlik!
Sima!
A pokolba, ez közel volt!
De szörnyű rajtom volt, ezért újra kell csinálnunk, May.
Egyesbe.
Nem megy. Kipörögnek a kerekek.
Ugye tudjátok hogy mindketten túl öregek vagytok ehhez, ugye?
Mihez, hogy izomautókkal fel-le furikázzunk Detroit utcáin?
Mert senki más nem használja őket?
Hát, Richard Hammond biztos nem használja őket.
Mivel 1-1 volt az állás és kimondottan élveztük idegesíteni Hammondot
úgy döntöttünk megyünk még egyet.
Most mi ez, a legjobb 30-ból?
Mi mást tehetnénk?
Addig csináljátok, amíg valamelyikőtök be nem vizel.
A következő 17 körnek
ugyan az volt a végeredménye.
Nagyon szépen köszönöm.
Gyerünk! Gyerünk!
Add fel, haver.
Mérges vagyok.
Nem adom fel, James. Még egyet.
Ó, az Isten szerelmére!
Szavamat adtam, hogy nem használok rajtautomatikát.
Ezt most egyszerűen visszavonom, de nem mondom el neki.
Ez egy jó váltás volt. Meg ez is.
De egyszerűen nem tehetek semmit, hogy beérjem azt az 1000 lóerős szörnyet.
Végül meglengettem a fehér zászlót.
És aztán közelebbről is megnéztük
azt a vadállatot ami hajtótta az Ördögűző szívét.
Szóval ez egy sima Corvette motor, végülis.
- Z06, igen. - Amire rácsaptak egy kompresszort.
- Az ott az, igaz? - Igen, 2,9 literes kompresszor.
Szóval az amit rászegeltek a motorodra
nagyobb mint a legtöbb európai motor?
- Igen. - Ahogy az enyém is. Az 2,7 literes.
Aha, nem olyan nagy. A lényeg az, Hammond, hogy ez Az Ördögűző.
Az Ördögűző munkája, hogy legyőzze a Démont.
Olyan mint, emlékszel a 60-as években, azt hiszem
a De Tomaso csinált egy autót amit úgy hívtak a Mangusta
ami olaszul a mongúz.
Igen, mert egy mongúz megöli a kobrát, ugye?
- Azért csinálták. - Jó, de ez nem győzte le a Démont.
- Nem verte meg. - Tudod mit?
Miért nem keresel egy versenypályát vagy kifutót valahol, OK?
Én kegyesen visszalépek.
És akkor lehet egy verseny a jó... és a gonosz között.
Előbb viszont, úgy döntöttünk kiderítjük kinek a kocsija csinálja a nagyobb zajt.
Természetesen sok lehetséges helyszín alkalmas lehetne
erre a fontos tesztre.
De végül, találtunk egyet ami teljesen ideális volt.
Mi ez a hely?
Nos, nyílván egy színház volt.
A hely amire építették
az Henry Ford legelső műhelye volt.
- És mikor azt mondom színház... - Ó, váó!
Szóval 1925-ben építették
mikor Detroit az egyik leggazdagabb város volt a világon.
- Az látszik. - Így lehet ilyet építeni.
És aztán a 70-es években, átalakították egy rock csarnokká.
Szóval nézd ezt a sok jegyet.
- ZZ Top. - ZZ Top és T-Rex.
- Micsoda buli lehetett! - Fantasztikus lehetett!
Sly és a Stone Család, Spencer Davis.
Steve Winwood is fellépett it.
David Bowie fellépett itt.
- Blue Oyster Cult, Bob Seger. - Ez egy komoly hely volt.
Ó, nagyon komoly.
És aztán, voltak valami hitelkártyás cégek
azokban az irodákban a fal túloldalán.
Akik azt mondták, "Kéne valami parkoló."
Aztán megvették és átépítették egy emeletes parkolóházzá.
- Ez elképesztő. - Elveszi a romantikáját.
Kicsit elképesztő.
Itt született Henry Ford üzlete.
Aztán egy színház.
Most egy parkoló.
Visszahozhatunk egy kis színházat a hangpróbánkkal.
Igazából, kicsit költői, gyönyörű.
- Pontosan. - Nem csak a költészetet hoztuk
hanem decibel-mérőt is.
- Ó, tökéletes. - Tehát mehetsz és... lehetsz az első.
Miért én vagyok az első?
- Most mondtham hogy te lehetsz az első. - Tényleg. Hallottam hogy ezt mondta.
Mivel a tulajdonosok tartottak tőle hogy a motorjaink
zaja megviseli az omladozó tetőt
kaptunk védőruhát.
Fel kell ezt vennünk, mert lehet por.
Lesz por.
Kipörgésgátló ki.
Kipörgetem a kereket.
Kipörgetés, az hatalmas zajjal jár.
- Kész vagy? - Igen.
Ó, igen, nézd meg!
Szart se látok.
- Istenem, ez elég szörnyű. - Milyen hangos?
- Hát, a csúcsán... - Igen?
125.2
Na várj csak egy kicsit, azt se tudod, nem tudod...
- Te voltál az első. - 125?
Igen.
A Who.
Őket tartják minden idők leghangosabb rock bandájának.
- Igen. - 126 decibel.
Deep Purple, csupán 117 decibel.
Ez a kocsi hangosabb mint a Deep Purple.
De valószínűleg sokkal halkabb az én Démonomnál.
Most bármelyik pillanatban egy mentőtiszt fogja levágni a nadrágját.
Le kellett volna vennie mielőtt beszállt.
Nem is értem minek hord még nadrágot.
Tessék. Készülj 3, 2...
Jaj, várjunk csak, nem sikerült.
Bárkivel előfordul.
Mind jártunk már így - elfelejtettük a kulcsot mielőtt fánkokat rajzolunk
egy Detroiti színházban, amit átépítettek egy emeletes parkolóházzá.
Mindenki járt már így.
OK. 3, 2...
- 125.2-t kell felülmúlni. - Igen.
Nem túl hangos.
118.8, lábujjhegy fiú.
Van benne egy 2,7 literes kompresszor!
Igen, de, alig van hangja.
Nem erre építették, hanem gyorsulási versenyekre.
- Azt viszont nem engedik, szóval... - Arra építették?
- Honnan tudnánk? - Igen, arra.
Mielőtt ez a fájó pont még fájóbb lett volna
elküldtem Jamest, hogy próbálja meg.
Nem hiszem hogy valaha csinált volna fánkot.
- Nem. Nem. - Az életben.
Nemsokára szemtanúi leszünk, hogy James D May elveszíti a szüzességét.
Kikaparja a fánkja közepét.
James May, felkészültél?
Indulhatsz 3...
Fenébe.
A tökömbe.
Eltartott egy ideig, de végül sikerült neki.
Mennyi pontom van?
Nem megyünk inkább?
- Gyerünk, James, mennünk kell. - Aha, mozogjunk.
- Mennyi volt? - Jaj, már kitöröltem.
- Dehogy törölted. - 12 volt.
Na komolyan... Miért van ez rajtam? Mennyi volt?
128, szóval csak 2.8-al több mint nekem.
- Tehát több? - Igen.
- Fogd meg. - Miért?
Kérlek fogd meg.
Jaj, utálom a győzelmi táncot!
- Utálom a győzelmi táncot. - Jó, rendben, haladjunk.
Mennyibe kerül a kocsid? Mennyibe is?
- 98, vagy akörül? - 98.000 £. (35.3 millió Ft)
- Igen. - 40.000 £ (14.4 millió Ft)
Jó, de az enyém jobb, szóval drágább is.
- 40.000 £. - Ez gyorsabb és hangosabb.
720 lóerő, 40.000 £.
Csak én értem itt mi az izomautók lényege?
Ezt még kimondani is röhejes!
Mivel nagyon mozgalmas reggelünk volt
mostanra megéheztünk.
Ami, a város ezen részén, gondot okozott.
Nem hemzsegnek erre fele az éttermek, ugye?
Nem láttam egyet se.
Ott van egy Coney Island étterem
de attól félek bezárt vagy 30 éve.
Miután még egy kifőzdét sem találtunk
próbáltunk inkább egy szállodát keresni.
De abból se volt egy sem.
Ezért úgy döntöttünk, veszünk egy házat.
Hadd mutassam meg mink van itt.
Takaros előszoba, szép járólap, itt egy kis nappali
szép tűzhellyel, sok fény jön be a sok ablakon.
Ezt azt hiszem ebédlőnek lehetne használni, hisz a konyha mellett van.
A csöveket ki kell cserélni, de nem nagy munka.
Az ott, szerintem nagyon szép kis játék szoba lenne
vagy TV szoba, kilátással a kertre és a dupla garázsra.
Ez tökéletes egy kicsi otthoni irodának, vagy bárnak.
Az emeleten négy hálószoba, és most jön a lényeg.
Egy önálló nyugdíjszálló, saját konyhával
ahol Jeremy addig élhet félig önállóan, ameddig csak bírja.
És az ára? 2.200$ (615.000 Ft)
Ez tényleg csak... Mennyi volt, 2.200$?
- Aha. - 1800 font.
Elképesztő, nem?
Mutassak még valami elképesztőt?
Lassú Kapitány belezúgott ebbe az eco-kertes felhajtásba.
Nem zúgtam bele, és nem felhajtás, ez csak egy zöldségágyás.
- Nem is nagy. - Vegyed a kaját, ne növeszd.
- Miért ne? - Az a farmerek dolga.
Átalakítani egy várost zöldségeskertté, ez nevetséges.
Na, ki alakított át egy várost zöldségeskertté?
Ezt akarják csinálni, te meg bátorítod őket.
Detroitnak a benzinfejeké kéne hogy legyen.
Olyan masszív V8-as autókkal mint a mieink.
Ez egy remek ötlet egy olyan várostól, ami rossz időket él át
és próbál kiutat találni. Mi baj lenne vele?
Nem mintha a boltokba lenne zöldség.
- A friss jobb. - Nem hallgatom ezt tovább.
Elmegyek és keresek egy boltot.
Hozok haza burgereket.
Jó, majd rakhatsz bele káposztát.
Nyamvadt ágyás!
Csak mert ő hirtelen vegetáriánus lett
nem jelenti azt, hogy mindenkinek annak kell lenni.
- Ne légy barom! - Hát, nem férek ki, oda parkolt.
Nos, ezután a szörnyű csalódás után, vissza a sátorba.
Te akartad. Te akartad.
A burgereket se kaptuk meg soha.
Tényleg nem.
Mi...
Majd később még folytatjuk.
De most itt az idő, hogy beleejtsük a csevegés slusszkulcsát
a vita vízgyűjtőjébe...
a Társalgás Utcában.
Ez kicsit fura volt.
- Hogy csináltad? - Nem tudom. Nem emlékszem.
Kezdhetném azzal, hogy az ellentmondás fogalmát
határozta meg abban a Detroiti filmben James May
a történelem leglassabban mozgó embere
hogy egy olyan autót vezetett, amit Az Ördögűzőnek hívnak.
Aha, egyszerűen nem működik. "James May, Az Ördögűző."
Nem, persze, ha már kocsi kell neki, azt úgy kéne hívni, A Virágos.
Vagy Az Orgonista.
- Vagy akkor már, Az Önkielégítő. - Szép.
- Szerintem az eléggé illik rá. - Befejeztétek?
- Öö... igen. - Jó, mert szeretnék beszélni a Motor Városról.
Pontosabban arról, mi is történik vele.
Megmondom neked mi történik vele.
Lassan tönkreteszik a zöldségisták.
- Jaj, Uram. - De így van.
Két millió hold földterület van Detroitban, OK?
Szeretne valaki tippelni hány holdat ültettek be?
6
-1000. - Nem, hármat.
Három hold.
- Ő meg kettőt le is gázolt. - Pontosan.
Igen, ami jogos volt. Olyan, mint a rák.
- Nem olyan, mint a rák! - De az!
Ha azt mondod, "Van kétmilliárd sejt a testemben"
"amiből csak 3 rákos, akkor ne csináljak semmit?"
De, ki kell vágni őket.
Jó, de a rák komoly veszély az egészségedre.
Pont mint a zöldség. Úgy ám.
Ugye tudod, hogy megőrültél?
Nem, de elmondom, mi őrjít meg.
Pokolian őrjít Detroit.
Mert 1960-ban, az volt A leggazdagabb város Amerikában.
A leggazdagabb. Most meg A legszegényebb.
És semelyik más város sehol a világon nem omlott össze ilyen gyorsan.
Mi van Hiroshimával?
Hiroshimán kívül.
Pompeii.
Jó, Hiroshimán és Pompeii-en kívül
egy város se omlott össze olyan gyorsan, mint Detroit.
- Hihetetlen. - Elképesztő a mértéke.
Volt hogy egyszerre 43 autógyár volt Detroitban.
43.
Most kettő. Csak kettő.
Szerintem azért, mert Amerika megnyerte a háborút, furcsamód.
- Vietnám. - Tényleg?
Nem, hazudtam. Azt elvesztették.
A sok film szerint nem.
Nyertek a filmekben, de ha összeadod az összes csatát amit nyertek
- fura de elvesztették a háborút. - Tényleg?
Na, de én igazából a II. Világháborúra gondoltam.
A végén Japán elvesztette a birodalmát, és azzal a nyersanyagait.
És így rá voltak kényszerülve a kicsi, gazdaságos, kisfogyasztású autókra.
Aztán beütött az olajválság 1973-ban
és az Amerikaiak, a nagy V8-asaikkal
rákényszerültek hogy vegyenek kicsi, gazdaságos autókat Japánból.
És aztán rájöttek, hogy azok jobbak.
Nem, szerintem az a baj, hogy az Amerikai autók túl olcsók.
- Túl olcsóak? - Üzleti dolog. Az a baj.
Elnézését mindenkitől, attól félek gazdasági előadást fog tartani
Hammond Államtitkár Úr.
- Hát, nem. - A másik Hammond Államtitkár Úr.
Nem, te most... figyelj, hadd fejtsem ki bővebben.
Egy csomó szuperautó jelent meg a piacon mostanában.
Vannak is róluk képek. Ez itt a McLaren Speedtail
ami 1000 lóerő.
és 2.1 millió fontba kerül. (760 millió Ft)
- És furák a kerekei. - Azok. Nem egyformák.
Ez itt az Aston Martin Valkyrie, ami szintén 1000 lóerő
2.5 millió (900 millió Ft)
Ez itt, az a Ferrary FXX-K Evo
1.000 lóerő, 3.5 millió. (1,26 milliárd Ft)
A legszebb Ferrari valaha, az.
- Lenyűgözően néz ki, igen. - Egyszerűen elképesztő.
Viszont, az összesbe 1000 lóerő van
ami azt jelenti, hogy vezethetetlenek lesznek.
Bizony, miközben az én Ördögűzőmnek is 1000 lóereje van
és vezethetetlen kevesebb, mint 100.000 fontért. (36 Millió Ft)
Igen és ez... pont ezt akarom mondani.
Túl olcsón adják őket.
Mintha csak osztogatnák őket.
Ha az Amerikai autógyártók megdupláznák az eladó kocsik árát
figyeljetek, akkor megdupláznák a pénzt amit keresnek.
Nem annyira bonyolult, ha belegondolsz.
Ha követed a gondolatmenetet.
Mondtam már, a rossz Hammond felelős Britannia...
Igen. Ez hihetetlen.
Van a kínálat-kereslet függvény.
Ha kiveszed a kereslet tengelyt
az élet sokkal egyszerűbb, ha csak a kínálat marad.
Pontosan. A Hellcat amit én vezettem
67.000 fontba került. (24 millió Ft)
- Igen. - Akik most árulják őket
ugyanazt az autót, használtan, 120 ezret kérnek érte. (43 M Ft)
Egy srác meghirdetett egyet fél millióért. (180 M Ft)
Ami azt jelenti, hogy túl olcsó volt, és igazam van.
- Ezzel nehéz vitatkoni. - Vitathatatlan.
És időnk sincs rá, szóval menjünk tovább.
Mert talán emlékeznek, hogy a legeslegelső részben
a Grand Tour első évadában
lenyűgözött a McLaren P1.
Igen, én emlékszem. Azt mondtad letiporja
a Porsche 918-t és a Ferrari A Ferrarit.
És jaj, várj csak, nem sikerült, ugye?
És végül, az egyetlen dolog amit letiportunk, az a házad volt.
- Ez kétségtelenül igaz. - Bizony.
De az a helyzet, hogy a mai napig a legizgalmasabb
legbrutálisabb, legállatiasabb autó, amit valaha vezettem.
És nem gondoltam volna, hogy bármi lekörözheti
de a McLaren ettől még megpróbálkozott vele.
És úgy gondoltam, ha csináltak egy autót, ami P1-ebb a P1-nél
azt inkább olyan helyen kellene kipróbálnom, ami kevésbé...
szűk és kevesebb fa veszi körbe
meg kicsit kevesebb rajta a szarvas és a borz mint az Eboladrome-n.
Ezért elvittem a leggyorsabb versenypályára Európában
ami... Na szeretne valaki tippelni melyik az?
- Monza? - Nem, nem Monza.
- Spa. - Nem Spa.
- Te tudod? - Mi?
Te tudod?
Persze, hogy tudom.
- Tudod? Az szokatlan. - Miért lenne szokatlan?
Mert nem tudtál egy választ se a Legyen Ön Is Milliomosban, ugye?
Na...
Csak úgy mondom.
Mert nem.
- Kérdezze a műsorvezetőt. - Jó, de nem.
Nem.
Egyszer sem kérdeztek engem, mikor tudtam volna a választ.
- Csak erről volt szó. - Nem, de nem is az a címe
Tudjon Meg Ön Is Olyan Dolgokat, Amit Jeremy Éppen Tud, ugye?
- Thruxton az. - Mi az?
Thruxton a leggyorsabb versenypálya Európában.
Ezért oda vittem az új McLarent.
A motor elkezdte a lefojtást.
4.. 2.. És kilövés.
elhagyta a tornyot.
Menj nagy gázzal.
Erről az autóról van szó.
És kezdjük a főcímekkel.
Nincs hybrid hajtás, mint a P1-ben volt.
De még így is, a 4 literes ikerturbós V8...
789 lóerőt ad le.
Ami azt jelenti, hogy így is elég gyors.
OK, rendben.
Bal láb a féken.
Megnyomom a rajtot.
Full gáz.
Nyomás épül, nyomás kész, mehetünk.
0-100: 2.7 másodperc.
190... 240
Jézus Krisztus!
300-ra 18 másodperc alatt képes lenne
és a vége 334.
És ez elég ijesztő.
Rosszul leszek.
A helyzet az, hogy sok szuperautó olyan gyors mint a McLaren manapság.
Vannak még erősebbek is
és van amit még drámaibb vezetni.
De ezt úgy hívják a Senna.
A nevét Ayrton Senna után kapta
és Ayrton nem olyan ember volt aki azzal töltötte az estéit
hogy 9 mérfölddel körözzön a Harrods körül.
És nem is olyan, aki sok időt töltött volna gyorsulási pályákon
hogy negyedmérföldeken versenyezzen.
Nem.
Olyan ember volt, aki ilyen helyeken tette le a névjegyét mint ez.
Versenypályákon.
Erre építették a Sennát:
bármelyik pályán, bárhol
gyorsabban menjen körbe, mint bármelyik más közúti autó valaha.
Hogy ezt elérjék, könnyíteni kellett rajta.
Sikerült nekik. Az ajtók például.
Annak ellenére, hogy vannak itt benne ablakok
hogy a járókelők láthassák a sofőr nadrágját
csak 9 kilogrammot nyomnak
ami kevesebb, mint Kate Moss egyik karja.
Aztán ott vannak az ülések.
Csak 8 kilogrammot nyomnak.
Már ettem olyan pudingot, ami nehezebb volt ennél!
Növeljük a gázt.
A fogyókúra után
a Senna közel egy negyed tonnával könnyebb a P1-nél.
Meg kellett oldaniuk a tapadást.
Először is fogtak egy új típusú Pirelli abroncsot
ami úgy kapaszkodik, mint félős gyerek a hullámvasúton.
Aztán itt van ez a mozgó hátsó szárny
ami valahogy legális az úton.
Valójában ezekről az oszlopokról lóg
nem rajtuk ül
mert így jobb a leszorítóerő.
Megkértem James Mayt, hogy magyarázza el miért
de attól tartok, három óra után, mély álomba estem.
A következő legfontosabb dolog, ha köridőkről van szó
hogy milyen jól lassul.
Voltam egyszer egy 24 órás versenyen Silverstone-ban
egy szörnyű, öreg, dízel BMW-t vezetve
és mégis tudtam tartani a lépést egy kompresszoros Jaguar XKR-el
mert jobbak voltak a fékeim.
Néztem mikor elérte a Hangar Egyenes végét
mondtam, "Miért fékezel most, te barom? Még nem kell."
És ennek a kocsinak ez a trükkje.
Hogy megmutassam milyen jól áll meg ez a kocsi
szerveztem egy kis tesztet.
Jó, most épp egy Jaguár F Type mellett vezetek...
160 kilóméter per órával.
Amikor elérjük azt a bóját ott...
mindketten elkezdünk fékezni.
Mehet?
Hogy lehet megállni 160 km/óráról 0-ra ekkora távon?
Tehát, úgy áll meg, mintha belefutna a falba...
...az útra hegeszti a boszorkányság...
...annyit nyom, mint egy zsák agár...
... és majdnem 800 lóerőt tud leadni.
Ha ezt az egészet összerakod... hát, na...
Ó, nénikem!
Nem olyan vadállat, mint a P1.
A P1 olyan ijesztő volt
kb 2 hónap kellett, hogy megszokjam
hogy kitaláljam, hogy lehet betörni.
Ez viszont, még így is, hogy lecsupaszított
megfeszített, ádáz verseny módban vagyok
a kipörgésgátlót amennyire lehet visszavéve
egyáltalán nem félek.
Kezdek bátrabban odalépni neki már 20 perc után.
De látják, itt most, a P1 alulkormányzott volna.
Ez nem, mert egyszerűen
nincs súlya, ami kilökné a vonalról.
Olyan, mintha az irányítása telepátiával működne.
És egyszerűen imádom.
A múltban már jellemeztem több Ferrarit is úgy
hogy mennyire elragadóan kecsesek.
De ehhez képest, mind olyan mint egy elefánt!
Kritika?
Nem sok, persze, a szokásos McLaren cucc.
Amikor megpróbálod átállítani comfortból pályára, sportba, versenybe
az messze túl bonyolult.
És tudom, hogy nyertek azzal 15 kilót, hogy kispórolták a légkondit
de egy ilyen meleg napon, mint ma, elég izzasztó.
De kit érdekel?
Őszintén, ez a valami átírja a szuperutók szabálykönyvét, úgy gondolom.
Hihetetlen autó ez.
Igazából büszke Brit vagyok, egy ilyen autó mellett.
Mi van?
- Igen, határozottan. - Mi van?
Nos, mi... amíg ment a film, körbenéztünk a neten.
Thruxton nem a leggyorsabb pálya Európában.
- Micsoda? - Nem az.
- Miért nem az? - Mert nem a leggyorsabb pálya.
Jó, de a leggyorsabb versenypája Wiltshire-ban.
- Hampshire-ban van. - Azt se tudod...
- Hampshire-ban van. Még ennyit se tudsz. - Még ezt se tudtad!
Azt írják magukról, hogy a leggyorsabb pálya Dél-Angliában.
- Nem Európában. - Majd a Brexit után az lesz Európában is.
Mindegy, hagyjuk, térjünk vissza a filmedre.
Azt mondtad: "átírja a szuperautók szabálykönyvét"
Ezek nagy szavak.
Azok, és igazak.
- Valóban? - Igen, azok. De, egyszer végre...
Először ebben a műsorban igazam van.
Mert az az autó... Emlékeztek a Lamborghini Huracán Performante-ra?
- Imádtam azt a kocsit. - OK, az letarolta a pályát.
Totál letarolta, a leggyorsabb utcai autó, ami nálunk járt.
Garantálhatom, hogy a Senna gyorsabb lesz.
- Garan... - És újra kezdjük. Jó.
Esküszöm az lesz.
Esküszöm.
Ha nem az, felrobbanthatjuk a házad?
Még el sem készült.
Jó, ha elkészül, felrobbanthatjuk?
Igen.
Igen, annyire biztos vagyok benne, hogy a Senna gyorsabb lesz
ha nem, mikor elkészül a házam, felrobbanthatjátok megint.
Ugye tudod hogy fel fogjuk? Meg fogjuk tenni.
- Megtesszük. - Így van.
Megvárjuk amíg hazamész.
Indítsuk a felvételt, gyerünk. Nézzük meg.
Ott van Abby és már el is indult
úgy repült el a vonalról, mint egy tűvel szúrkált patkány.
És most ér a "Nem Egyeneshez".
Már itt komoly sebessége van.
Koncentrál az irányításra a hepehupás pályánkon
pedig ezek a hidraulikus lengés- csillapítók mindent megtesznek
hogy az úton tartsák.
Szinte repül!
Most csorog le a "Ön Neve Helyén".
Kicsit csikorognak a Pirelli P Zero Trofeo abroncsok
miközben befordul, majd egyből visszalép a gázra
hogy elszabadítsa a hatalmas dupla turbós V8-at
a visszaútra a "Nemazra".
Elég magabiztos vagyok!
Jó, most keményen rá kell lépni azokra a hihetetlen karbon kerámia fékekre
a szűk és technikás "Öreg Néni Háza" előtt.
Nincs túlsúly ami kihúzná az orrát.
Most jön a gyors sprint a "Transzformátor házhoz"
könnyeden siklik át a nyomvályúkon és kátyúkon.
Két kanyar van hátra.
Még egy kis kerékcsikorgás
a hátsó szárny teszi a dolgát.
És most egy kis túlkormányzás és átjut a célvonalon.
Jól néz ki, tényleg jónak néz ki.
De...
Meg van mindenünk a robbantáshoz?
Ott is van, ott van a Huracán Performante.
1.16.8.
És garantáltam, hogy annál gyorsabb lesz
vagy felrobbanthatjátok a házam.
És elég jól állsz a tényekkel a héten, legalábbis eddig, ugye?
Hogy érzed magad?
- Teljesen nyugodt vagyok. - Biztos?
A lényeg, hogy úgy se kell messze mennünk, hogy felrobbantsuk.
Csak odáig.
Gyerünk, nézzük meg milyen gyors volt.
- Basszus! - 1:12!
Ez komoly.
Négy másodperccel gyorsabb.
Gyorsabb, mint a Vulcan és az nem is engedélyezett az utakon.
Ez egyszerűen elképesztő.
Ez meglepő, és hozzáadhatjuk ahhoz a listához, amiket tudsz.
- Akárhogy is, vissza a filmünkhöz.
Korábban, úgy döntöttünk, hogy Detroitnak egy
amolyan benzinfejű vidámparknak kéne lennie
ezért odamentünk három tuningolt izomautóval.
Eddig rendeztünk egy gyorsulási versenyt, csináltunk néhány fánkot
és Jeremy átgázolt néhány zöldségen.
És aztán másnap, úgy döntöttünk, hogy Detroitnak kéne egy versenypálya.
Bizony, még akkor is, ha már van neki kettő.
Igen, de mi olyat akartunk, ami kicsit földhöz ragadtabb.
Ezért bementünk a városközpontba.
Ahogy a belváros felé vettük az irányt
úgy döntöttem tisztába rakom ezt az izomautó dolgot.
Megkérdezhetem mindenkitől, hogy mennyi volt az átlagfogyasztásotok
mióta Detroitba értünk?
Átlagosan, az egész úton, 35 L/100
Persze, az enyém egy egészséges 72 L/100
Ugye viccelsz? 72?
Úgy bizony.
22 L/100 a Mustang.
Az egy hybrid?
Ha hybrid lenne, nagyon jól beilleszkedne
Detroit központjának világába, ahogy most kinéz.
Virágárusok... kávézók...
Ó, az Isten szerelmére, Urban Ramen!
Ne, ne, ne, ne!
1997-ben, Detroit belvárosában
valaki egy pisztolyt tartott a fejemhez.
Most meg csupa hipszter kutyákkal és biciklikkel.
Ha egy tech vállalatot akarsz csinálni, takarodj San Franciscoba.
Jaj, az Isten szerelmére, láttátok ezt a kis városi kertet?
Jaj, ne.
Mióta zavarják ennyire a kertek?
Nézzetek oda, csomó üvegház
tele kicsi kézműves... szappannal.
Ott egy Tesla!
Egy nyamvadt Tesla van Detroitban!
De kár, hogy a világ nem olyan emberekkel van tele mint Jeremy Clarkson.
Akkor létezhetne még a rabszolgaság és boszorkányégetés.
Rendben, jó, egy dolgot megállapíthattunk.
Detroit központja... nem épp egy versenypálya
hanem egy Wholefood Market.
Ki kell jutnunk innen, ez itt az ellenség.
Miután visszatértünk az elhagyatott külvárosba
végülis megtaláltuk a tökéletes helyet egy versenypályának:
a Caddillac régi Conner Sugárúti Gyárát.
Több mint 60 évig, itt öntötték ki a karosszéria elemeket
olyan ikonoknak, mint az Eldorado, a Fleetwood
és a Coupe De Ville.
Ha James-en múlna, ez az omladozó emlékműve
a Motor Város hanyatlásának, át lenne alakítva egy cserjésre.
De nem rajta múlt.
Ezért inkább egy Monte Carlo szerű alagút elem lesz
a Detroit témájú versenypályánkon.
Rendben, szóval arra gondoltam
hogy az összes kanyart és egyenest
különböző Detroit-i zenészről nevezzük el
Tehát, például, ezt rakd oda, és akkor ez lesz az Alice Cooper Kanyar.
- Rendben, jó ötlet. - És itt az összes arc.
Itt van Glenn Frey az Eagles-ből, Jack White, Madonna
Aretha Franklin, Bob Seger, Ted Nugent.
És minek ez a rúd?
Ja, hogy az... az Iggy Pop.
- Ja, igen, mintha itt lenne. - Bizony, pontosan.
Aztán ha a hátuljára érünk
van még Marvin Gaye, Stevie Wonder, Eminem, Diana Ross
Sonny Bono, Martha Reeves
Anthony Kiedis, Smokey Robinson.
Nézed a listád, és úgy vagy vele...
"Nem lehet mindegyik Detroit-i!"
Tudtátok hogy Madonna is Detroitból jött?
Nem.
Mivel a pálya építéséhez nehézgépeket kellett használni
és kézimunkát
Hammond ragaszkodott hozzá, hogy mindent egyedül csinál.
Ez egy gyors kanyar lesz.
Ennek ellenére, egész hamar végzett mindennel.
Sajnos azonban, kicsit összezavarodott
a kanyarok elnevezésében a helyi zenészekkel.
- Mi van? - Miért van itt.. Miért van itt az Edge?
Hát, azt mondtad itt volt Sonny Bono.
Igen, Hammond, Sonny, Bono
és The Edge, a híres Detroiti rock banda: a U2-ból.
Pontosan.
Mivel a pályát a világ legtöbbet balesetező sofőrje építette
úgy gondoltuk legjobb, ha az Istenfélő Ördögűző
felszenteli először.
Elég döcögős.
Mi a pokol ez?
Mi az, valami sikánt rakott ide?
Hűha, csúszós, pokolian csúszós!
Micsoda? Az ott... Az hihetetlenül szűk!
Mi járt a fejében?
Ó, hello
Már jön is.
A köre után, James alig várta, hogy némi építő visszajelzést adhasson.
Csak annyit akarok mondani, Hammond, te agyatlan törlőrongy!
Ez a legrosszabb versenypálya, amin valaha mentem.
Csúszós, tele van lyukakkal, csomó akadály van aminek neki mehetsz.
- Szűk. - Kihívó, igaz? Technika kell hozzá.
Nem kihívó. De csak ennyivel nagyobb, mint a kocsi
és vajból készült.
És... úgy tűnik tele van azbeszt hulladékkal.
Ja, tele van azbeszttel.
- Amiatt elnézést kérek. - Hát, köszönöm.
Húzd fel az ablakot.
Aztán mind nekiálltunk gyakorolni
Hammond halálos csapdáján.
Szűk rész! Úr Isten!
Fészkes fenét se látok!
A saját autóm se fér át a saját versenypályámon!
Mit műveltem?
A veszély ellenére azonban
mindent beleadtunk.
És a felkészülés végére
alig volt különbség a Démon és az Ördögűző között.
A Mustang viszont, külön kategóriában versenyzett.
56.4
Igen, te vagy a leggyorsabb.
Hát, persze hogy ez a leggyorsabb
ez egy izomautó ami kanyarodik.
Azonban, ezek csak nem hivatalos gyakorló körök voltak.
Most el jött az ideje, egy egyszeri
a győztes-mindent-visz valós dolognak.
És három, kettő, egy...
Rajt!
Ide fékezni kell. Egy kis visszakapcsolás.
Hatalmas bucka.
Ó Istenem!
Hammond.
Csúszós.
És itt is van. Már jön is.
- Bekakiltam - Vicces hang.
Azonban a nadrágos baleset egyértelműen megérte.
Megdöntötted a saját rekordodat.
- Hát az aztán nem... - 59.66
- Komolyan? - Igen.
Annak örülök, és még nem is ütöttem el az egyetlen híres zenészt
vagy a régi gyár részeit.
A következő a sorban Baleset Tizedes volt.
Hova lett a tűzoltóautó?
A tűzoltóautó ott van, a mentő meg...
Jaj, de vicces ma mindenki.
Ne feledd, ha kikapsz James Maytől...
Az még megalázóbb, rosszabb a halálnál.
Három, kettó, egy, mehet.
Tapadás kellene.
Szépen bekanyarodunk, súrolva a szélét.
Jaj, letért az útról!
Megint.
- Hammond köre jól megy. - Ugye?
Szóval melyik kanyart nem tudta bevenni?
Mármint, az ott csak ő lehet.
Elképesztő, de mégsem.
Az ott Madonna? Az Madonna. Vagy nem tom.
És kiértünk a szabadba.
Ó, Krisztus!
Igen, nem, Lucifer egy kicsit alulkormányzott ott.
Ez úgy érzem jó volt. Szerintem elég gyors volt.
Hát, nem tudom hogy mondjam el neked, de...
- Ne, ne, ne, ne, ne. - Bizony, bizony.
Négy tized másodperccel lassabb, mint James May!
Ilyen érzés a halál.
OK, szállj ki a Démonból
megvolt a Démon és Az Ördögűző.
Most jöhet a Kék Apáca.
- Kék Apáca? - Igen.
Ez már csak időpocsékolás.
Már megállapítottuk, hogy a Mustang a leggyorsabb, nem is kicsivel.
De akár meg is csinálhatom újra, azt hiszem.
Pökkhendi Jeremy az Én Kicsi Pónimban. Felkészültél?
3, 2, 1, rajt!
Ú, igen!
Ez egy rendesen összerakott pálya autó.
Ez kell ide nekünk.
Lehet hogy jól összerakták.
De volt egy tervem, ami elronthatja a délutánját.
- Te futsz! - Tudom, de majd meglátod.
Oda kell érnem ehhez a kanyarhoz, mielőtt vissza ér.
Segíts ezt feldönteni.
- Mi ez? - Organikus pálmaolaj.
Nagyon csúszós.
Ez a városi farmer bosszúja.
A beláthatatlan kanyarba. Ott van Stevie Wonder.
Ugye tudod, hogy a pálmaolaj teszi tönkre az orángutánok életét?
Csak ennek az egynek.
Gyerünk, gyerünk.
Gyors váltás harmadikba.
És ezzel a borzasztó csalódással...
- Neki. - Vissza a sátorba.
- Te! - Mi van?
- Azt hittem te voltál. - Ooo nem.
Te tetted tönkre a körömet.
Te mondtad, hogy Detroit legyen egy játszótér
és csak azt csináltam, játszottam.
Figyelj, a gyakorló köröm számít?
Mert még így is az volt a leggyorsabb.
Ez nem így működik.
Nem mondhatod, hogy csak mert az időmérőn te voltál a leggyorsabb
meg is nyerted volna a versenyt, ha nem csúszol ki.
- Jó, de mondhatom. - Mondhatod.
Én meg mondhatom, hogy én vagyok a kapitánya az Angol cricket csapatnak.
Attól még nem leszek jó benne.
Hát jó, következő.
Értem mire célzott ezzel.
Mindegy, nézzék, a film első részében
azt mondtuk, hogy lesz egy verseny a Démon és Az Ördögűző között
egy gyorsulási verseny, igaz?
Ami aztán elmaradt.
Kivéve hogy mégsem.
Bizony. Tudják, a Dodge nem engedte, hogy az utcán gyorsuljunk vele.
De kifutópályáról nem beszéltek.
Ezért miután végeztünk a pályánkon, találtunk egy olyat.
Én visszaléptem belőle, ahogy mondtam, mert a Mustang
egy gyorsulási versenyben soha nem győzne.
Így kétesélyes lett a verseny Sir Baleset és az Önkielégítő között, OK?
De van egy kis gondunk.
Tudják, már csak annyi idő van a műsorból, valójában, hogy csak egy dolog fér bele.
És még van a vendéges rész. Ezen a héten, el kell mondjam
hogy Howard a Halifax reklámokból
és Adrian Chiles versenyezne
hogy ki a leggyorsabb olyan ember, akiről már nem igazán hallasz mostanában.
Szavazzunk szerintem.
Ki szeretné látni önök közül a hírességes részt?
Ott van egy valaki.
És ki szeretné látni a gyorsulást?
- Akkor ők már nem érnek ide? - Nagyon úgy tűnik, James.
Akkor tessék, verseny a jó és a gonosz között.
Itt volnánk kedves nézők.
Vagy jön a megváltás, vagy a világ örök sötétségbe borul.
OK, most meglátjuk: verseny a jó és gonosz között.
Készen állunk, uraim?
- Kész vagyunk? - Nem.
Mi történik?
Van pár dolgom, mielőtt nekiállnánk.
Azt akarod mondani, hogy nem tudsz csak úgy gyorsulni vele?
Hát, ha rendesen akarod csinálni, ez egy rendes gyorsulási verseyautó.
Mit művel?
Ezt kapod, ha veszel egy Démont.
Plusz egy dollárért megkapod ezt a ládát.
Mint egy piknikes kosár férfiaknak.
Aztán alatta, és két oldalt
vannak dobozok az új EC-vel, minden itt van ami kell.
- ECU? - Ja, ja, ja.
Nézd meg ezt!
Van egy hatalmas ládája meg néhány zsákja
és doboza... tele szerszámmal
két mankókerékkel és...
Mankókerekek?
Várj csak.
Miért raksz rá mankókerekeket?
Mert gyorsulási versenyhez való gumik vannak rajta, könnyebbek.
Nem kell tapadás az első keréken, csak a kanyarodáshoz.
Mit kell még csinálnia, a kerékcserén kívül?
Hát... van egy új ECU-ja is.
- Komolyan mondod? - Igen.
Szóval nem is igazi gyorsulási versenyautó valójában?
Az lesz, ha már teljesen átépítette.
Lehet hogy ez régi-módi TV-s hozzáállás, de szerintem elvesztettük a pillanatot.
Azt hiszem egyet kell értsek. Ez kellett volna legyen a nagy finálé
jó a gonosz ellen.
Ezalatt el is sétálhattam volna a célig.
Lejjebb kell eresztenem a kerekeket 20 psi-re.
Szép kövér, puha felület.
Eddig pontosan 25 percébe telt egy negyedmérföldet megtenni.
Ó, szóval így lélegzik a szemén keresztül.
Ezt nézzék! Ez megy a szeme mögé.
Szóval...
Hammond, az nem egy kis alkatrész. Mi az?
- Légszűrő. - Nem volt benne légszűrő?
De volt, csak ez egy nagyteljesítményű. Ez csak úgy habzsolja a levegőt.
- Rendben, akkor meg is vagy, jó. - Most pedig megcsinálom az ECU-t.
Ami ide való, azt hiszem. Azt ki kell szednem.
Szóval most van egy másik ECU-ja, amitől erősebb a motor.
Jó, de miért nem azt volt benne alapból?
Jó, kész van.
Sajnos mégse volt kész.
Most pedig tölt a tankba egy különleges.. Hány oktános?
Ethanol és benzin keverék... öö... 104.
A tankolás után, reméltük elkészült.
De, nem.
Rendben. Várjunk egy kicsit. Be kell raknom
üresbe, hogy ezt kivehessem középről.
Hammond, kiszeded az egész középkonzolt.
Ki kell jönnie, mert másik vezérlő panelt kell ide raknom.
Amin van egy plusz gomb.
Ki veszi az egész középkonzolt, az egészet.
Üresbe kellett tennie, hogy egyáltalán ki lehessen szedni.
Minek?
Mert akkor lesz egy új gombja, amivel
ki lehet választani, milyen üzemanyag van a tankban.
Miért nincs benne az alapból?
Az egész vissza jön ide, az új váltómmal a helyére.
Eddig egy óra hét perc.
Tényleg, igazad van, tényleg. Már több mint egy óra.
Istenem!
Megvagyunk.
Végre, a Démon újjáépítése befejeződött.
Így a versenyzők bemelegíthették a gumikat.
3, 2, 1, gumiégetés!
Rendben, a gumijaitok melegek. Készen álltok?
- Tessék? - Készenálltok, hogy felálljatok a rajtvonalra?
- Nem! - Hogy érted, hogy nem?
- Nem, ez csak ünnepi gumiégetés volt. - Ó, Jézusom, megint kiszállt.
Megcsináltam az összes átszerelést, most be kell állítanom az autót.
Be kell kapcsolnom a megfelelő módokat, van még itt mit tenni, haver.
Hát nekem elegem van. Bocsi, elegem van.
Szevasz!
Soha nem végzünk ezzel.
Szóval be kell állítanom a gyorsulást. Gyorsulási Mód Aktiválva.
Kitűnő. Gyorsulási Váltó, Gyorsulási Kipörgésgátló, Erő.
Szóval az erőt fel kell állítani 840-re.
Magas Oktánszámon vagyunk.
Ilyet még nem pipáltam.
Mivel az indítónk elindult haza Londonba
hoztunk helyette lámpákat
és VÉGRE készen álltunk.
Elfenekellek, te gonosz fiú!
Oh, igen.
És most mihez kezdesz vele?
Mert én láttam a filmet, és nem csinálnám a helyedben.
Vezetek! Szerintem én vezetek!
Gyerünk, Démon!
Argh, annyira boszantó!
A Gonosz győz!
A Gonosz győz! Woo-hoo!
Győzelem a Démonnak.
Köszönöm. Ha-ha!
- Mert nyertem. - Igen, nyertél.
- Te nyertél. Szép volt. - Észrevetted tehát?
- Igen, észrevettem. - Hogy nyertem?
A verseny végén, az autóm
a te kocsid előtt volt, ami azt jelenti, én nyertem.
Hozzátehetném, hogy először is a fél napot el kellett töltened
a fél autód újraépítésével, aztán meg olyan üzemanyagot használtál
amit normál benzinkúton nem lehet kapni.
Várj csak, a te Hashajtód állandóan ezzel az okos üzemanyaggal megy.
Arra építettem, hogy ezt te nem tudod.
- Hát, látod, tudom. - Uraim, uraim.
Azt hiszem meg kell egyeznünk, hogy a Mustang az egyetlen olyan autó
ami megfelel az izomautók összes követelményének.
Olcsó, erős, olyan benzint eszik, amilyet csak tudsz venni
és vehetsz olyat is, amiben a jó oldalon van a kormány.
Nem érted, igaz? Egyszerűen nem érted.
Egy izomautónak kell legalább 1000LE
vezethetetlennek kell lennie és legyen valami hülye neve.
Úgy hívják "Ready To Rock"! Ez egy hülye név.
Figyelj, Hammond, nem csak hogy te találtad ki ezt az egész túrát...
Igen.
...de te vagy a rezidens izomautó imádónk, ugye?
Szóval, és tudom a választ, mert elmondtad a gépen hazafele.
A három autó közül, melyiket vennéd meg igazából?
- Megvenni? - Megvenni.
- Saját pénzemből? - Igen.
- Mármint magamnak? - Igen. Igen.
- A Mustangot. - Na tessék, a Mustangot.
Ezzel a számodra borzasztó csalódással...
- Hópelyhek - ...elérkeztünk...elérkeztünk a végéhez.
Na és a következő héten jön egy Grand Tour Special
amiben megpróbálunk mi lenni az első TV műsor valaha
a televíziózás történelmében
akik elmennek Kolumbiába és nem használják a "C-szót"
Találkozunk akkor. Viszontlátásra.
Translated by Fellow, Gery & KalapUr
Boldog Új Évet és Évadot Mindenkinek!
www.addic7ed.com